ディスクブレーキパッド

SUPER PREMIUM DISC BRAKE PADS

ハーレーはブレーキが効かない?

スーパープレミアムディスクブレーキはハーレーのブレーキが効かないというお客様の声から開発されたブレーキパッドです。

ハーレー専用と謳っていますが、ハーレーだけにとどまらずの国産外車問わず重量車種向けに「安全に止まる」を追求しています。
S・PROUD独自の経験をもとに重量車向けの摩擦材を採用しています。

ブレーキパッドの摩擦材とは

ブレーキパッドはバックプレートと呼ばれるベースに摩擦材を接着したものです。
材質はノンスチール&ノンアスベストのアラミド繊維を基材とした環境負荷物質を含まない原料を使用しています。

S・PROUDで採用しているこの摩擦材こそが重量車に最適な制動力を生み出します。

スーパープレミアムDPの特徴

ブレーキは良く効くのが高性能ってわけじゃないんですよね~(笑)ブレーキの効き具合(感覚)は人によってバラバラ....その人が思うように減速、止まる、が出来るものが良いブレーキパット。

↑のような感じで握り心地や良いブレーキとは?みたいな説明

ディスクブレーキの構造

ブレーキレバーを握る・踏むことによりフルードが押され、ブレーキホースを通り、キャリパーのピストンが飛び出し、ブレーキパッドがディスローターを挟むことにより制動力が生まれます。

↑ってな感じでディスクブレーキの基礎知識、キャリパーの構造の画像、動画でピストンがにゅってなるところ入れるとよいかも

ディスクブレーキのアタリについて

これはドラムブレーキ(←ドラムのページも作ってリンク)に言えることですが、摩擦材が面で捕えることが本来の性能を発揮する条件になります。
当社のブレーキパッドも市販のブレーキパッドもローターの面が出ている状態で出荷になります。
再利用のディスクローターはレコード盤のように円を描いた凹凸があります。

↑ヘタッたローターの画像、出来れば半分にカットして断面の画像、差し金とか当てた凹凸の分かる画像

パッド交換のみの場合だと接地面が出るまで性能を発揮するまで時間がかかります。
スーパープレミアムDPはディスクローターとのアタリが半分出た頃から性能を体感できる。←俺の場合なので他のケースはどうなんでしょ?

↑飴色ブログでマジックの画像みたいに見て分かる画像

ローターの交換時期

せっかくのパッドを交換してもローターの状態が限界を上回ると性能を発揮する以前に危険です。

↑限界点を数値で、交換時期のローターの断面画像あれば~♪

ディスクブレーキの超再生

ディスクブレーキの超再生はパッドの交換となります。
上記で説明したようにローターの面が出ているという条件とで超再生パッドとなります。
スーパープレミアムDPはローターとの組み合わせで、制動力の違いをすぐに体感できる設計になっています。
ゴーアンドストップの多い日本の道路事情、止まるということが楽しく♪安全に!
新たなバイクライフの醍醐味が増えることをお約束いたします。

スーパープレミアムDPのオーダー方法


FX系フロント73y¥7,800(税抜)


FX系フロント74~77y¥7,800(税抜)


FX系フロント78~83y¥7,800(税抜)

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FX系フロント84~86y¥7,800(税抜)


FX系リア73~82y¥6,800(税抜)


FX系リア83~86y¥6,800(税抜)

在庫していないモノ、特殊な形状のモノ
今取り付けてあるパッドを外し当社へ、張り替え致します。

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