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今回のアライメントは、VOXY ZWR80 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し測定していきましょう♪ってターゲットを装着した写真じゃない～^^; やっちまいましたwww 気を取り直して3Dスクリーンで確認していきましょう(笑) フロント側の左のキャンバー角、左右のキャスター角、左のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると左右のキャスター角は車両前後方向に対して後方に、左のキャンバー角は車両垂直方向に対して内側に、左のトー角は車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！この車両はトー角が調整出来ます♪ フロント側のトー角調整します♬ トー角基準値内に入りましたね(^^♪ リヤは基準値内に入っていますね ♪ アライメントの事なら S☆PROUD にお問い合わせ下さい(^^♪
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おっはー♬ケイちゃんです！本日はアライメントの方にお邪魔します♬お車は 三菱自動車のFTOになります！もう20数年前のお車ですね♪20年前と言えば 皆様ダーツ片手にパジェロ！パジェロ！と連呼していたのではないでしょうか(笑) そんな事も思い出しつつ続けていきます(笑)それではターゲットを装着だっちゅ～の！ 車を前後に動かして まずは全体のデータを確認！全体的に基準値から外れていますね・・・チョベリバです(笑) それでは調整を進めていきますリア トー＆リア キャンバーを調整～♬ チョベリグで基準値に入りましたね♬ お次はフロント側を見ていきましょうフロント トー＆キャンバーを調整していきます♬ トーはいつも通り タイロッドで調整！キャンバーは車高調なのでアッパーで調整！パラパラと進めて行き(ただの写真撮影忘れ) いい感じになりました♬ もともとの
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今回のアライメントは、LEXUS RC-F USC10型でのご入庫です♬ レクサスのプレミアムスポーツRC F 遂にアライメントでのご入庫となりました！！！ 5000㏄のエンジンに電子制御8速オートマチックを搭載したハイエンドスポーツカー♪ それではいつものようにターゲットを装着し見ていきましょう♪ さすが JOHN 様ですね！ハイエンドスポーツカーの基準値データもバッチリ入っていました♪ それでは、測定したデータを3Dスクリーンで確認していきましょう！フロント側は左のキャスター角と右のトー角が、リヤ側は左右のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側を見てみると、僅かに左のキャスター角とトー角が基準値より外れていますね！この車両はトー角が調整出来ます♪ 早速、フロント側のトー角調整しま～すっ♬ トー角が基準値内に入りましたね(^^♪ 続いて
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今回のアライメントは、スズキ エブリィ DA17W 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲット装着し見ていきましょう♪ 測定数値を3Dスクリーンで確認すると、フロント側のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると左右のフロント側のトー角が車両直進方向に対して大きく外側にズレています！ フロント側のトー角調整しま～す♬ バッチリ基準値内に入りました(^^♪ リヤ側はキレイに基準値に入っていました(^^♪ 一度、お車のアライメント点検してみてはいかがでしょうか？是非、 S☆PROUD までお問い合わせください (^^♪
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今回のアライメントは、LEXUS LS600 UVF45型 でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し見ていきましょう♪ 3Dスクリーンで確認すると、フロント側は左のトー角とキャスター角、リヤ側は左右のトー角が基準値より外れています！ 個別にまずフロント側を見ていきましょう♪ 左のトー角が車両直進方向に対して外側にズレているのと、僅かに左のキャスター角が基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♬ リヤ側は左右のトー角が基準値より外れていますが、左側は車両直進方向に対して外側に、右側は車両直進方向に対して内側にズレています！ リヤ側のトー角調整します♬ バッチリ基準値内に入りました(^^♪ 最近、当社でかーやんなりすましブログが流行しています^^;明らかに文章の構成を寄せてきています！なりすましブロガーの投稿にはご注意願い
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まいど！ケイちゃんです♬最近ちょこちょこアライメント ブログに勝手に参加しております(笑)出来る限り かーやん風にお伝えしていきますので よろしくで～す♬ それでは今回のアライメント～♪ご入庫は ミラ イース LA350S型になりますさっそく ピットインから～の ターゲット装着です！ ジョン君(ジョンビーン)の指示に従いゴロゴロするとタイヤ外形の左右差 前後差を表示してくれます！数値は ほぼ同じなのでタイヤの編摩耗はなさそうですね♬ それでは測定結果を見ていきましょう♬リアは左トー角のずれ フロントは右トー角にずれがありますね 全体が把握できたところで フロント トーを調整していきます！ トー角の調整はタイロッドを回して調整しま～すくるくる回して～～ はい！ばっちりオールグリーン！綺麗に基準値に入りましたね♬ 最後に一番肝心のアライメント データを発行
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今回のアライメントは、スズキ スペーシア MK53S 型でのご入庫です♬このあたりの車両になると AEBS（衝突被害軽減ブレーキ）が装着されており、エーミングの調整にはアライメントの数値が正常値であることが大前提となります。 アライメントの数値が正常値でない場合、せっかくのシステムが正常に作動しない恐れがあります！それではいつものようにターゲットを装着し見ていきましょう♪ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、左右のフロントのトー角が基準値より外れています！ リヤ側は、基準値内に入っていますね♪ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右共に車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♪ バッチリ基準値出ました！ 衝突被害軽減ブレーキが装備されていても、正常に作動しなければ意味がありません！僅かに基準値から外れ
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まいど！ケイちゃんです♬今回のアライメントはBMW MINI R56型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♪ てっ！ターゲッツ装着していません(笑)フロント左側の修理で足回りは既に交換済みなのですが ホイールも交換との事なのでホイールを交換していきま～す♬ タイヤは使用するので綺麗にタイヤを外し 組み替えていきます交換後 車両に取付け～ます♪ ようやくターゲットを装着です！ いつも写真が無いのですが ターゲットを装着した後は車を前後に動かすのですがこれにより計測できるのがこちら↓タイヤ外形の左右差と前後の差が測定出来ます まずはフロント側の測定結果を見ていきましょう左トー角が基準値から外れていますね 調整していき基準値に合わせます ばっちり基準値に入りました♬ 続いてリア側の測定結果を見ていきまし
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今回のアライメントは、ハイエース KDH200 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♪ 早速3Dスクリーンで確認すると、フロント側のトー角、キャンバー角、キャスター角の全てが基準値より外れています！調整し甲斐がありますねぇ～ もうお馴染みですが、リヤ側には調整機能が無いのでグレーアウトします！ こんな感じななります！ 個別にフロント側を見てみると、右フロントのトー角は車両直進方向に対して外側に、フロントのキャンバー角は車両垂直方向に対して右は外側に、左は内側に、フロントキャスター角は車両前後方向に対して左が前側に基準値より外れています！トー、キャンバー、キャスターすべてが調整できるので調整していきましょう♪ フロントのトー角調整～ フロントのキャンバー角調整～ フロントキャスター角調整～ 全て基準値内にINし
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今回のアライメントは、タント LA650S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♪ 早速3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています！ リヤ側は基準値内におさまっていますね(^^♪ 個別にフロント側を見てみると、左右のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！ 調整写真を取り忘れるという粗相はありましたがバッチリ基準値です(笑) アライメントの問い合わせお待ちしております♪勿論、お問い合わせは S☆PROUD まで～
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