Maintenance Blog
当社は、お客様に良品提供する為に色々な商品をテストしています！以前のブログでも紹介させて頂いた、SUNOCOオイルもその一環です！ 今日は、その一部として日々テスト走行を行っているミニクーパーR55クラブマンのブレーキパッドの紹介をさせて頂きます。 まずは、3か月前にモニターとして装着していたブレーキパッドを取り外し、ブレーキキャリパーも取り外します。そして摩擦材表面の観察から♬ ディスクローターは前回ディスクパッド交換時に研磨を行っているので、今回はローター表面をチェックしながら軽くペーパー掛けし、表面をリセットします！ 今回取り付けるブレーキパッドは新しく開発された摩擦材で、表面はお見せすることはできませんが、当然、銅・アンチモンを含まない今後の環境規制に適合した摩擦材となります。 ローターの表面を見て頂ければ、先程と違うのが一目瞭然ですね！しっかりグリスアッ
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まいど！まいど！ケイちゃんです。今回はオイル交換のお話しです。いまさら～っと思ったでしょ！まぁそんな事思わずブログをお楽しみ下さい（笑） 車はコチラ👇トヨタ・ピクシスです。ご依頼はエンジンオイル＆オートマオイル交換です♬ エンジンオイルはもちろんSUNOCO SVELT5ｗ-30オートマオイルは S・PROUDオリジナルブランドのハイテクノを注入～ スノコのオイルいいですよ～って何が！？......になると思うのでちょっとだけ説明しますねこのオイル実は100％化学合成油！でエステルまで配合してるんです！！さらに規格もAPI SN・PLUS ＆ ILSAC・GF-5 ＆ LSPI対応！なのです！！な～の～で～～成分や規格の割に価格がそれほど高くない！だから、いいんですよ～♪ そんなオイルなので当社営業車エブリィ（全車）に使用しています。ステッカーも貼っちゃって全力でスノコオイ
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まいど！ケイちゃんです。今回は工場の日常的な感じをお伝えしたいと思いま～す 入庫しました車はこちら！BMW Z3でございまする。症状がエアコンの風がOFFとMAXしか動かない😅との事です 症状からファンレジスターの点検をしていきたいと思います♪下の写真、青いパーツがレジスターです。 導通チェックをしたところ原因はコレで間違いないでしょう～点検・見積もりからヨロ～との事なので、お見積り～～ お隣エスプラウド第二工場（笑）では・・・大型トラックのブレーキシュー張替え作業が進められていた 奈良県の全大型トラックメーカー様に採用されている安心・安全な張替えブレーキシューです。そのブレーキライニング張替えがこの漢の背中にかかっているのであ～る♬その名はT－MISHIMA！！E－〇AZA〇Aに憧れた漢！！ 大型ブレーキシュー張替えもエスプラウドにおまかせ♬ 今回はリビルト
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まいど！ケイちゃんです。そろそろチョコレートが食べたくなる季節ですね…年がら年中食べてますが（笑）さて今回の記事はコレだ！！👇👇👇 エンジン異音で入庫！！ガラガラガラ♬ リフトに上げ点検した結果ウォーターポンプからの音鳴りと判明！ちなみにクーラントも漏れていました😅 ケイちゃんお決まりの、あっという間に外れました～（笑） 👇下の写真左側が新品です。プーリーは組み替えています。 ついでにオートテンショナー＆ベルトも交換です（♪ィぇぃ♪）使い回しですが写真右側に六角レンチが刺さっている物がテンショナーになります。 またまたケイちゃんマジック！！いつのまにやら完成！！言い訳に聞こえるかもしれませんが・・・手抜きではありませんよ（笑） クーラント注入後、エア抜きからの～念入りな試運転で完成です！！ウォーターポンプ交換作業の奥では、このブログでもお馴染みのブ
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今日は、当社デモカーのF57 JCWに排気系チューンアップ😊MINIと言えば、キャタバックシステムの“REMUS”でしょ！！！ 今回取り付けるのがこちら↓↓↓下にあるのはテールエンドだけですが、今回交換するマフラーはバルブコントロールシステム内蔵でサウンドの調整が可能なのです🎵 それでは、車をリフトアップして取り付けていきましょう🎶レッツスターティン りんごちゃんの影響受け過ぎ～(笑) もちろん作業は川崎部長率いる“TEAM S☆PROUD”のリビルト部門の方達です！逆光がなんだか神々しいですね(^^♪ あっという間に純正マフラーは外れちゃいました～マフラーが外れている間に可変バルブの配線をプラグカバーより室内に通しておきます！ 純正は1本物ですが、今回取り付けるマフラーは分割タイプになります！ 取り敢えず、メインマフラーまで装着し、バルブコントロールシ
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まいど！！ケイちゃんです♬今回はLSD取り付け！...と言っても薬物の方じゃありませんよ!?リミテッドスリップデフの方ですから（汗）では張り切ってザクっといきます。 先ずは～この中身を交換します。 サクッと外すとこんな感じ（笑） 下画像にあるのがLSD！これに交換します。ファイナルギアは現車の物と組み換えます。 あっという間に？組み換え完了！！いざ！取り付けまっする♪ LSD対応のギヤオイルを注入し念入りに試運転。最後にオイル漏れ等確認で完成です！！今回のLSDは1.5wayですがよく効いております。これで悪路に強くなりましたね 前記事にもあったハイエースのアライメント調整はフロントはキャンバー・キャスター・トーと３カ所調整可能でしたね♬なので、ハイエースとくればフロントはアライメント調整！リアはLSD！......でマジ卍！？？ LSD交換の奥ではタ
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遂に、走りを追求した車両！VAB STIのアライメント調整が入庫しました！！！ まずはピットイン&ターゲット装着！準備OK〜 測定したデータを３Dスクリーンで確認してみると…フロントの左右のキャスター角、フロント左右のキャンバー角 フロント左のトー、リヤの左右のトーが基準値より外れています！ この車両は、前後のトーの調整と次の写真にある偏芯ボルトというものが装着されており、フロントキャンバー角の調整も可能です！！！ 上の写真のボルトの矢印の部分にメモリが有ります！ナットを緩め、矢印のボルトを回すとキャンバー角が調整できます！ それではフロントから行ってみましょ～フロント左のトーが基準値より外れています！ この状態は、フロントの左タイヤが直進状態よりタイヤが外側に向いている状態です！ 左右のトーを調整しました！どちらも0°00′バッチリですね！！！
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ハイエースのアライメント測定＆調整でのご来店～♬その前に...この車両確認ミラー！ 寄贈して頂きました！有難う御座いました！！ では早速フィッティングからの～測定開始！ 今回はお客さん待ちでの作業となりテキパキと作業が進みます。噂の？3Dスクリーン画像で車両のアライメントデータを高精度に表示。そして調整開始です！ と、まぁ、ここまでは変り無いのですが...こんなのあれば楽しいな～ということで♬（お客さん目線で💛） なんと今回からはお客さんのウェイティングルームでも作業状況のデーターをLIVEでご覧いただけるパフォーマンスを？展開！！！ そうこうするうちに....調整終了。アライメントが最適化されるまで入庫されてから約1時間。 before & after のレポートをお渡しのうえ説明をさせて頂き完了となりました。 で、測定＆調整料金は・・・国産車
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まいど！ケイちゃんです。今回のATオーバーホールはデリカスペースギア車体からATを下ろして解体しま～す♬ ばらばらです。ここから洗浄しクラッチ等交換していきます。 バルブボディーOH人で言うと、脳みその役割をします。 クラッチ＆Oリング交換からの組み立て ミッション本体はこれで完成。簡単に見えますが？ここまで要した時間は部品待ちも含めて約1週間。 で！再生したトルクコンバーターをセットし、トランスファーも合体！！ 車両に取り付けこの後はATF（当社ブランド）注入後みっちりと試運転を行いこれで完成です！！オートマミッションオーバーホールは当社にお任せ下さい。では・・・
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初めまして〜通称『かーやん』こと、次長代理の萱澤です。 今回は当社デモカーの F57 JOHN COOPER WORKS の4輪アライメントを紹介させて頂きます。 まずはピットインからターゲットと呼ばれる測定装置を装着をして...準備OK!! この車両はフロントのトーとリヤのトーが調整可能な車両となります。 まずは3Dスクリーン画像で車両のアライメントデータを測定します。この画面ではフロントのキャスター、前後のキャンバー、前後のトーが確認できます。 上がフロント、下がリヤの測定値となり、ピットインしてから僅か数分で測定完了となります。では、フロントから確認していきましょう！ 白色の数字で４°０８′と４°１５′と表示されているのがフロントのキャスター角です。 赤色の数字で－０°５７′と表示されているのがフロントのキャンバー角となります。 因みに、当社のデモカーはダウン
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