Maintenance Blog
まいどっ！寒いから散髪に行かず放ったらかしにしすぎて 今物凄く散髪に行きたい ケイちゃんです♫それではオートマのバンドブレーキ超再生～張替えはベンツのバンドブレーキとローバーミニのバンドブレーキで〜す!まずはベンツのバンドブレーキ ローバーミニのバンドブレーキ 憶えている方はいるでしょうか？何回か前の投稿で作業工程の話しをしていたので 今回は作業工程も説明（中二病的な感じで）していきますね♫企業秘密な所はカットしていますので安心してください(笑) まずは摩材を剥がしていきま〜す「燃えさかれ紅蓮の炎！ファイア！！」的な感じで剥がしちゃいま〜す 次は表面処理ですね♫「吹き荒れろ！アイアン ブラストー！！」的な感じで表面処理をしま〜す 綺麗になりましたが このままでは錆てしまいますので防錆処理「魅惑の肥溜め!?ドボン！」的な感じで防錆処理〜 液が乾く迄の間に
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少し遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。今年は延期されたオリンピック開催年ですね♫去年からオリンピックに備えて身体を鍛えていたのですが、残念ながら選手には選ばれませんでした(笑) そんな余談はおいといて！2021年カーやんのアライメントブログ開催致します(笑)今回のアライメントはFerrari 458 スパイダー！さっそくターゲットを装着し測定していきます！ 全ての数値が基準値からはずれていますねまぁ〜足廻り変更されていますのでキャンバー角の基準外れは仕方ないのですが💦 それではフロントのトー角調整〜 キャンバー角の調整はシムでの調整です。シムは厚みを増やす事でネガティブ側に調整できます。なので足廻り変更されていますので、今回はシムを抜いてポジティブ側に少し調整していきます。 基準値出ましたね♪って言ってカッコつけましたが、写真撮り忘れで申し訳ないで
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まいど〜♫ケイちゃんです！いきなりですが 当社エスプラウドでは大手3社のポイ払い(笑い）もとい pay払い に対応致しました〜ポイポイ（paypay）あーゆーポイ（au pay）エムポイ・デー払い（m pay・d払い）に対応！！ってまだ言うか～って感じですがっ！ポイ払いにも対応しました～って話です それでは本日のご入庫はポルシェ Cayman（ケイマン）当社ホームページを見て ご来店頂きました〜！ 作業はフロントブレーキローターの研磨ですさっそく作業にかかりま〜す 表面があまり良くなさそうですねローターを取外し研磨機にSet！ フロント左ローター研磨完了！研磨前のフロント右ローターと見比べで〜す♪ フロント右ローターも研磨して研磨完了です写真を沢山撮ったのですがローターの歪みが解る写真が撮れませんでした💦 ローターに振れがあったので少しジャダもあったのかと思
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まいど！ケイちゃんです2021年もエスプラウドをよろしくお願いしま〜すケイちゃんのブログもよろしくで〜す(笑) 今年 一発目はポルシェ911のオートマオーバーホールでございますオートマはこちらでございます こちらのお車は街乗り＆サーキットでも使用されているとの事で クラッチがスベったとの事です 変わった形のオートマですが なんとなく見た事あるな〜って思った人もいんではないでしょうか？そうです！このオートマはベンツにも搭載されている電子制御５速オートマです（形は少し違いますが） サーキット走行もされてるとの事でオートマ内部のハードパーツがどうなのか？って事で点検していきますまずはリアケースから分解〜 次はフロントデフケースの分解〜 次はオイルパン＆バルブボディ取外し〜 ようやくフロントケースを外しハードパーツの点検〜K2クラッチのクラッチ焼け・・
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本年度、最後のアライメントブログを飾るのは、200系 HIACE です♬ 200系HIACEはフロントがキャンバー、キャスター、トーが全て調整出来ます！調整する側としては、フロント側の全ての数値を基準値内に収めることのできる車両にうちの一つです♪それではいつものようにターゲットを装着し、測定して行きましょう♬ 測定データを3Ｄスクリーンで確認すると、フロント側のキャンバー角、キャスター角、トー角全てが基準値より外れています！ん～ やりがいを感じますね(^^♪ リヤ側は調整機能が無いので、こんな感じでグレーアウトします！ フロントの測定データを個別に見ていきましょう！左右のキャスター角は後ろ側に、キャンバーとトー角は、右は外側に左は内側に基準値より外れています！ それでは早速調整していきま～す♬ まずはトー角調整！！！ 続いてキャンバー角調整！！！ 最後に
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まいど〜！ケイちゃんですメリークリスマス！皆様 枕元にプレゼントありましたか？は～い！ケイちゃんはありませんでした（涙）ケイちゃんの家には煙突がないので プレゼントは無いって事 知ってたんですけどね（笑）プレゼントが無かった方はケイちゃんのブログがプレゼントって事で（笑） 本題にはいりま～すローバーミニ（クラシックミニ）のオートマ ブレーキバンドの摩材張替えでございます before～からの after～♬ で....もう一台分！before～♬ after～♬ 摩材張替え前と張替え後の写真しかありませんが作業工程はと言うと バンドの確認→炎で摩材を剥がす→ブラスト＆錆止めコーティング→新摩材カット→接着ノリ→バンド本体と摩材の組付け→電気釜で250℃まで焼入れ→完成!! っと！結構な工程です また機会がありましたら作業工程ご紹介したいと思いま〜す続きましてはブレーキキャリ
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最近では日に数台の入庫が続き、なかなかBLOGアップが出来ていない四輪アライメントですが、プロボックス NCP51V型～アップ！します♬ それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♬ 測定データを3Dスクリーンで確認すると、フロントの左右のトー角が基準値より外れているのと、リヤの右のトー角が基準値より外れています！この車両は、フロントのトー角が調整出来ます！ フロントの測定データを個別に見てみると、左のトー角は大きく外側に、右のトー角は大きく内側に基準値より外れています！ フロント トー角調整します♬ 4輪トータルアライメントレポートで確認すると、上側が調整前で、下側が調整後です♬ フロントのトー角が調整され基準値内のグリーンに変わっているのが一目でわかりますね(^^♪ アライメントのご依頼も年末に向けピークを迎えています！商用車も乗用車
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今回のアライメントは、アルファードAGH30W型でのご入庫です♬ 遂に現行型アルファード入庫しました！！！それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♬ 3Dスクリーンで確認すると左のトー角が基準値より外れています！この車両は、左フロント足回り修理後のご入庫との事です！ フロントの測定データを個別に見てみると、左側のトー角が大きく内側にズレています！ フロントトー角の調整します♬ バッチリ基準値出ました！！！ 因みにリヤはこんな感じで調整します！ 脱輪、乗り上げ、事故、チューンアップなど色々な状況で足回りを交換することが有ると思いますが、交換後にアライメントが基準値に戻っているか？狂っていないだろうか？気になりますよね？ そんな不安を感じたら、まずは S☆PROUD まで
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今回のアライメントは L175S型 ムーヴでのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、早速見ていきましょう！ モニター画面で確認すると、左右のフロントトー角が基準値から外れているのと、リヤの右側のトー角が基準値より外れています！ フロントを個別に見ていくと、右のトー角は外側に、左のトー角は内側に僅かに基準値より外れています。 調整していきます！ バッチリ決まりました♪♪ 今回ご入庫頂いたムーヴは、右の足回り事故修理後の四輪アライメント作業となります。事故修理後のアライメント作業も、勿論、保険修理の一環としてきっちり請求出来ます。 まずは、S☆PROUD にご相談ください！！！
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今回のアライメントは、200系ハイエースでのご入庫です！それでは早速いつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう！！！ フロントはキャンバー角、キャスター角、トー角の全てが基準値より外れています！調整しがいがありますね♬♬ リヤは調整機能が無いのでグレーアウトしています！ 見事に全ての数値が基準値より外れていますね！でも、ハイエースはフロントは全てが調整出来ちゃうんです♬♬ それでは、順番に調整していきましょう♪♪ トー角調整～ キャンバー角調整～ キャスター角調整～ キャンバー角、キャスター角、トー角の全ての数値が基準値出ました！ここまで調整できると気持ちいいですね♬♬ リヤのグレーアウトを個別モニターで見るとこんな感じです！ アライメントは乗用車だけではありません。商用車にとってもアライメントは重要なのです！最近では、既に商用車にも
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