Maintenance Blog
こんにちは、ヒデちゃんです。お祭りの季節になってきました。4輪アライメント受注もお祭りみたい？盛り上がっていければと思っているヒデちゃんです。♬♬今回のアライメントはマツダ ロードスター ND5RC でのご入庫です。それではいつもようにターゲットを装着し測定していきましょう♬♬ フロント側から測定データ確認していくと左右のトー角、左側が外側に右側も外側に基準値より外れています。キャンバー角・キャスター角も調整出来るので調整していきます♬ トー角・キャンバー角・キャスター角を調整していきます♬ ばっちり調整完了でーす♬♬ 続きまして、リヤ側を確認していきます♬キャンバー角が左右とも内側に基準値より外れています。 リアトー・キャンバー角を調整していきます♬ バッチリ基準値内にはいりました♬♬♬ 今回もバッチリ決まりました♬暑いですが皆さん熱
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まいど！ ケイちゃんです♬しかしまぁ暑いですね・・ そんな暑いなかHOTなニュースです！8月4日 (日) エスプラウド敷地にて【植の市】開催しますぅ♬多肉系にご興味のある方はぜひご来場ください！ それでは 今回のオートマのご紹介！レパード (4N71B) になります♬ 症状はスベリでしたかね (笑)分解＆点検 開幕！ バルブはこんな感じです♪オイルは少し汚れていますね・・ あまり工具とか紹介しないのですが オートマを分解・点検するのにこのタイプの －ドライバーが便利ですよ♬ クラッチはこんな感じでございます♬ こんな感じで焼けております～・・・ 結構重症ですね～これくらい判り易く悪いパーツがあると 色々と助かります (笑)とりあえず部品を注文して届くまで バルブボディを作業しますか♬ってことで次回はバルブボディ～～♬ では・・・
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こんにちは、ヒデちゃんです。雨・雨と嫌な日が続きテンション下がってます。気を取り直して今回、ご紹介するアライメントはレクサス LS500 GVF50でのご入庫です。それではいつもようにターゲットを装着し測定していきましょう♬♬ フロント側から測定データ確認して行くと左のキャスター角が微妙に基準値より外れています。 トー角を調整していきます。 トー角を調整するとキャスター角もきちんと基準値内にはいりました♬♬ 続きまして、リア側の測定データ確認していきます♬♬左側のトー角が内側に基準値より外れています。 トー角を調整していきます♬ バッチリ基準値内にはいりました👍👍 今回もバッチリ決まりました♬♬次回もお楽しみ では・では・・では・・・
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まいど♬ ケイちゃんです！今回は 写真が多いのでさっそく本題にはいりたいと思います♬ 前回のあらすじピストン・クラッチ交換・バルブボディ オーバーホールを完了させた ケイちゃん！今回はオートマを組み立てていくのである (笑) 組台にセットしたら最初にすることは ローリバのピストンを組付ける！もう定番ですね♬ 無我夢中で組み立てる・・そしてほとんど はしょってしまう・・定番ですね (笑) そしてあらかじめフロント ケースにフロント デフを組付けていたので液体パッキン (スワンボンド) を塗り付けドッキング！ ひっくり返してリアケース取付け～ちなみにスバル車は 4ＷＤが多いので基本この形のオートマを見る事が定番ですが2ＷＤの場合 リアにプロペラシャフトが取付かない形状になります！ それでは横向きにしてバルブボディを取付けます♬ オイルパンを取付けま
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こんにちは、ヒデちゃんです。今回のアライメントはBMW 2シリーズ G42 220i Mスポーツでのご入庫です。やってきましたよ現行のBMW！それではいつもようにターゲットを装着し測定行きましょう♬♬ 今回いつもと違うデータ画像でお届け致します。フロント側から測定データ確認していくと左右のトー角右側のトー角が外側に左側のトー角も外側に基準値より外れています。 左右のトー角を調整していきます。 バッチリ基準値内にはいりました♬♬♬ 続きまして、リヤ側を確認していきます♬左右のトー角が右側と左側とも外側に基準値より外れています。左右のキャンバー角も左右とも内側に基準値より外れています。 左右のトー角・左右のキャンバー角を調整していきます。 バッチリ基準値内にはいりました♬♬♬ 現行のBMW G42は初めてでしたがバッチリ決まりました。輸入車の4輪アラ
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まいど！ ケイちゃんです♬今更ですが 今年のジョインツに行った時の写真です～ちなみに今年は ケイちゃん参加していないのですが 行ったかのように載せておきます (笑)それでは今年後半戦のスタートです！！！ それでは前回の続きになりますー今回はバルブボディを作業していきましょう♬ 見えるところにソレノイドが沢山あるのでややこし感ありますが意外とバルブの数は少ないです ソレノイドが沢山ついていた方は こんだけです♬ 残りの半分にバルブが集約されています (笑) バルブの引っ掛かりとかは無いのですが 綺麗に洗浄しましょう！ちなみに毎回飛ばしておりますが 組む時も慎重にバルブを組まないと組付ける時に傷をつける可能性があるので注意です！ この時の洗浄機があまりよくなく 洗浄機で洗うとアルマイト塗装される状態でした・・黒光りしています！(笑) 見栄え的に は
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こんにちは、ヒデちゃんです。とうとうこの間、大阪の太子町にあるバイク神社に行ってきました。夕方、5時頃に行ったので、誰もいてないだろうと思いましたが結構バイク乗りの方がたくさんおられました♬♬って事で本題にいきたいと思います。 今回のアライメントはトヨタ SAI AZK10でのご入庫です。それではいつもようにターゲットを装着し測定していきましょう♬♬ フロント側から測定データ確認していくと右側のトー角が内側に基準値より外れています。 右側のトー角を調整していきます♬♬ バッチリ基準値内にはいりました♬♬♬ 続きまして、リヤ側を確認していきます♬左側のトー角が内側に基準値より外れています。 リヤの左側のトー角を調整していきます。 バッチリ基準値内にはいりました♬♬♬ 今回もバッチリ決まりましたよ♬♬次回はどのお車とお会い出来るか楽しみです。次回
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まいど♬ ケイちゃんです！たまには仕事している的な～冒頭で (笑)ローバーミニのバンド ブレーキ張替え ♪ で！出来上がりなのですが いつも思うのが出来上がりの写真が 本当に出来上がってるのかわかりにくい！って自分で思います (笑) それでは今回のオートマ オーバーホールはフォレスターのジヤトコ製 4速オートマになります ちなみに不具合は ??? というのも どこかのお店でエンジンオイル交換作業をお願いしたら間違ってオートマオイルを抜いてしまい そのまましばらく気づかず走行していた！ってことです・・ では さっそく分解・点検をおこないます～ フロントデフはこんな感じです♪ちなみにフロントデフはオートマに取付いていますが ギヤオイルが入ってますので入れ忘れや 入れ間違いがないように (笑) どんどん分解を進めますそして リヤケースにもクラッチがはいってます～
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今回のアライメントはトヨタ ランクルプラド TRJ150Wでのご入庫です。それではいつもようにターゲットを装着し測定していきましょう♬♬ フロント側から測定データ確認していくと左右のトー角が右側のトー角が外側に左側のトー角が内側に基準値より外れています。左側のキャンバー角も内側に基準値から外れています。 左右のトー角と左側のキャンバー角の調整をしていきます♬♬ もぉ～う！最高です。バッチリ基準値内にはいりました♬♬♬ リア側を確認していきます。グレーアウトしています。調整機能がついていないというのがアライメントテスターに反映しているのでグレーアウトしています。 今回もバッチリ決まりました♬次回もお楽しみ♬ では・では・・では・・・
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まいどぅ♬ ケイちゃんです！懐かし車両販売しております～♬ スーディオ君 2スト縦型エンジン！実働車 ‼お問い合わせお待ちしております (笑) 今回は オートマを組み立てていきますよ～まずはペール缶にドンです (笑) ぱぱっと組みます～セカンド ピストンを組んだ写真です！ クラッチなど取り付けたら 横向けにしてリア側のシャフトを取り付けます♬ で！このまま フォワードとダイレクトを合体！赤丸で囲んでいる分です！ すぐさまオートマを立てます！← これ大事！ ぱぱっと組立てます～ 組み立てる順番は決まっていませんが 今回はもうバルブボディの取付けをします！なので 仰向けにしたならばバルブボディの取付けです！ ワイヤーの取付けやパイプの取付けは忘れにくいのですが シフトロッドにシフトバルブ取付けは地味に忘れやすいポイントになるので注意しましょう
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