四輪アライメント【 スズキ スペーシア MK53S 編 】

今回のアライメントは、スズキ スペーシア MK53S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定データを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています!リヤ側は基準値内に入っています♬ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています! フロント側トー角調整します♬ 基準値内に入りました~ 先進安全自動車(ASV) であっても、アライメントの数値が基準値内におさまっていなければその性能を100%発揮することは出来ません!整備もオシャレも足元からですね(^^) それでは次回お楽しみに~

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ありがとう!3周年!!

まいど!ケイちゃんです♬皆さま いつもありがとうございます!四輪アライメントを導入し 3周年を迎える事ができました♬ぞくぞくとアライメント作業がはいっております! そんなこんなで さっそくご紹介!!1台目は N-WGN 現状はこんな状態です♪ フロント トー角が かなりINしております!しっかり調整をしていきます! 2台目はEKワゴン! サクッと調整致します! 3台目はスペーシアでございます~♬ 調整していきます♬ 今回サクッと まとめて紹介しましたが!!皆さまに とっておきの情報をお伝えしたく さらっと内容のご紹介を致しました♪お察しの方もいるかも?ですが 言わせてください・・・ やります!! ????ありがとう!アライメント3周年キャンペーンをやります(笑)期間は2021.12.1~2022.1.20迄でございます!要予約になります!皆さ

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四輪アライメント【 ダイハツ HI JET S510P 編 】

今回のアライメントは、ダイハツ HI JET S510P 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速、測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています!リヤ側の数値は基準値内に入っています♬ フロント側を個別に見ていくと、左のトー角は車両直進方向に対して内側に、右のトー角は車両直進方向に対して外側に基準値より外れています! 左右のトー角調整します♬ 左右バッチリ基準値イン~ 足回りを交換された後のアライメントは重要です!近年の車は特にエーミングにも影響を及ぼすことが有るので気を付けましょう(^^♪ それでは、また次回お会いしましょう~(^_^)

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リンカーン ナビゲーター オートマ オーバーホール 分解編

まいど!ケイちゃんです♬とうとう 気温がグングン下がってきましたね・・・寒がりなので 作業するのが地獄です(笑) それでは 本題です♪オートマは リンカーン ナビゲーター!フォード製4速オートマでございますぅ 4輪駆動車なので トランスファーを外しオートマを分解台にセット!!ちなみに不具合ですが! オイル漏れしていたまま走行し動かなくなったのでオイルを足して走行したら クラッチの焼ける匂いがしたとの事です♪ 画像ではオートマのサイズ感が わかりにくいと思いますが!めちゃめちゃデカい&重い!です(苦笑)バランスが悪いので ひっくり返すのは楽でした~♬ バルブボディを外すと こんな感じになってます オイルポンプを取り外し 内部を点検をしていきます クラッチはこんな感じです♬クラッチ焼けています・・・俗にいうスベリってやつです! タワーにして置いときます

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四輪アライメント【 デリカD:5 CV5W 型 ハイリフト 編 】

今回のアライメントは、三菱 デリカD:5 CV5W 型でハイリフト仕様でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ やはり、車高の変更がある車両はアライメントに大きく影響が出ていそうですね^^; 3Dスクリーンで確認すると、フロント側は左右のキャンバー角、左右のトー角、左のキャスター角が、リヤ側は右のトー角が基準値より外れています! 個別にフロント側のデータを見てみると、トー角は左側は車両直進方向に対して外側に右側は車両直進方向に対して内側に基準値より外れています! 左右のキャンバー角は車両垂直方向に対して外側に基準値より外れています!左のキャスタ角は車両前後方向対して後ろ側に基準値より外れています!キャスター角、キャンバー角のズレはローダウン、ハイリフトの車両は否めないですね^^; フロント側トー角調整~ トー角基準値入りま

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四輪アライメント【 トヨタ クラウン GRS200 編 】

今回のアライメントは、若干ピンボケしてますがwww トヨタ クラウン GRS200 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 3Dスクリーンで確認すると、前後ともに左のトー角が基準値より外れています! まず、フロント側を見ていきましょう♬ 左のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れています! フロント側のトー角調整です! 基準値内に IN です! リヤ側のトー角は車両直進方向に対して外側に基準値より外れています! リヤ側もトー角調整です♬ 基準値内に入りました(^_^) 今回もバッチリ決まりました~それでは皆様と一緒に素敵なカーライフを!エンジョ~イ♬You Tube エスプラチャンネル抜粋(笑)

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レガシィ BP5 オートマ オーバーホール&油圧アップ 続編

まいど!ケイちゃんです♪どんどん寒さが増してきた今日この頃ですが 皆さまYouTubeの方ご覧になっているでしょうか?ふむふむ・・・ 視聴だけでなくチャンネル登録&グッドボタンまで押してくれ ありがとうございます!(笑) それでは本題です♪レガシィ(BP5) 5速オートマのバルブボディ 油圧アップ加工までの内容をお伝えしたので 組み立てていきます! どんどん作業が進んでいる感じがでていると思いますが!実はYouTubeでの動画撮影をしていたら 写真撮り忘れ!が増えちゃいました・・・(言い訳です) そして前回お伝えした フロントケース&フロントデフを取り付けます♪液体ガスケットなので エスプラ愛用の スワンボンド112を使用します!ケイちゃん 結構この液体ガスケット宣伝している気がします そろそろスワンボンドの会社から表彰などされるのではと心配です(笑) フロントケースを

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四輪アライメント【 SUZUKI ハスラー MR41S 編 】

今回のアライメントは、遊べる軽!でお馴染み スズキ ハスラー MR41S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、早速見ていきましょう♬ おっと、今回は大きく基準値から外れてそうですね^^; フロント側を個別に確認すると左右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています! 個別に見ると左側が振り切っていますね!早速調整していきましょう♬ トー角が車両直進方向に対して外側にずれています!この車両はギヤBOXがフロントタイヤの後方に取り付けられているのでサイドロッドを伸ばす方向に調整します♬ バッチリ基準値出ましたね♬ リヤは基準値内に入っています! トータルアライメントレポートで赤色の部分が緑色に変わり基準値内に入っているのが分かりますね♬ You Tube エスプラチャンネル四輪アライメント編でご覧頂くことも出

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レガシィ BP5 5速オートマ オーバーホール&油圧アップ編

まいど!ケイちゃんです♬いきなりですが 一言・・・忙しい!マジでイソガシイ!!大事な事なので 2回言いました(笑) それでは 本題!お車はレガシィ!オートマ単体での入荷でございます~ホームページを見てお問い合わせ頂きました♬内容はオーバーホールと油圧アップ!でのご依頼です~♬ このオートマは現車に取付いていた物では無く 中古で購入したオートマとの事になりますなので内部状況は 綺麗な方であります♪ バルブボディ摘出!! どんどん進めます!フロントケースにフロントデフが取付いています!取り外すのは 少し苦戦いたしますが サクッと分解を進めます♬ やはり やはり内部は特に問題ありませんでした~♬特に見せ場が無く 尺も少なすぎる(笑) のでバルブボディを分解していきます!このバルブボディは三層式になっており 最下層?はソレノイドのみになっています♪ それでは分解&清

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四輪アライメント【 BMW X6 E71 編 】

今回のアライメントは、 またもやBMW シリーズ~ X6 E71型でのご入庫です♬続くときは続くもんですね(笑)それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ いつもの様に測定データを3Dスクリーンで確認していきます♬ まずは、フロント側を見ていくと左のトー角が車両直進方向に対して外側に、右側は車両直進方向に対して内側に、基準値より外れています!早速調整していきましょう♬ フロント側トー角調整で~す!!! 来ましたね~ 基準値~♬ リヤ側を見ていきましょう♬左のトー角が車両直進方向に対して外側に、左のキャンバー角が車両垂直方向に対して外側に、右のキャンバー角は車両垂直方向に対して内側に基準値より外れています!それでは調整していきましょう♬ キャンバー角調整~ トー角調整~ 決まりましたね~(^_^) BMWシリーズ続きましたね♬

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