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まいど！ケイちゃんです♬前回オートマ内部をオーバーホールした所で終わりました スカイライン R31 のオートマを組み立てま～す♬今回は組み立て画像たくさんでお届けしま～す！写真はロー＆リバースを取り付けた画像です オーバーラン・フォワードを取付けていきます ハイクラッチ・リバースクラッチ・ブレーキバンド・オイルポンプの取付け写真をぶっ飛ばし(苦笑)横倒し～♬アキュームレーターを取付けて～ バルブボディ＆オイルフィルターを取付け～もうすぐ完成であります♪ オイルパンと外装部品を取付け ようやく形になりました♬ 完成後はオートマ テスターにてオートマのチェック！ 今回のオートマはスペア用との事なので しばらく出番がなさそうですが スペアがあるだけで安心ですね♬オートマのご相談やお問い合わせはエス・プラウドまで～♬ では・・・
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みなさんこんにちは！それでは本日の超再生のご案内で～す♪東京都のショップからは S-S様 Ｋフロント＆機械式リア～ 京都府のショップからは L-MC様 機械式リア～♪ 熊本県のショップからは T-S様 ハイドラフロント～ 富山県のショップからは M-M様 機械式リア＆スプロケ交換～♪ 愛知県のショップからは D-C-C様 機械式リア～ 大阪府のショップからは K-D-K様 アイアンリア～♪ 茨城県のショップからは N-C-C様 機械式リア～ 全国からたくさんの超再生のご依頼ありがとうございました～ ではでは～
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今回のアライメントは、LEXUS LS600 UVF45型 でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し見ていきましょう♪ 3Dスクリーンで確認すると、フロント側は左のトー角とキャスター角、リヤ側は左右のトー角が基準値より外れています！ 個別にまずフロント側を見ていきましょう♪ 左のトー角が車両直進方向に対して外側にズレているのと、僅かに左のキャスター角が基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♬ リヤ側は左右のトー角が基準値より外れていますが、左側は車両直進方向に対して外側に、右側は車両直進方向に対して内側にズレています！ リヤ側のトー角調整します♬ バッチリ基準値内に入りました(^^♪ 最近、当社でかーやんなりすましブログが流行しています^^;明らかに文章の構成を寄せてきています！なりすましブロガーの投稿にはご注意願い
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まいど！ケイちゃんです♬ 今回のオートマはプレリュード BB8 ホームページからのご依頼で～す♬現在 お車にはもう一機のオートマを使用中で こちらのオートマは変速しないとの事でストック用！今の間にオーバーホール！という依頼です！とりあえず分解点検していきます♬ 見た通り外装パーツが沢山取付いていますので まずは外装パーツを取り外していきます！ このオートマはリアケース側から分解しないと分解できませんで！分解したらこんな感じ～♬ メインケースを外すとこんな感じなのですが ホンダのオートマはマニュアルミッションのような感じでギアが組み込まれております♬ クラッチの確認をしていくと クラッチが薄くなってますね・・・ 次のクラッチを点検すると・・・こちらは炭のようになってます(涙) 鉄板もズタボロ・・・ 無事に原因が発見できましたね♬ そりゃ～変速もしません
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まいど！ケイちゃんです♬最近ちょこちょこアライメント ブログに勝手に参加しております(笑)出来る限り かーやん風にお伝えしていきますので よろしくで～す♬ それでは今回のアライメント～♪ご入庫は ミラ イース LA350S型になりますさっそく ピットインから～の ターゲット装着です！ ジョン君(ジョンビーン)の指示に従いゴロゴロするとタイヤ外形の左右差 前後差を表示してくれます！数値は ほぼ同じなのでタイヤの編摩耗はなさそうですね♬ それでは測定結果を見ていきましょう♬リアは左トー角のずれ フロントは右トー角にずれがありますね 全体が把握できたところで フロント トーを調整していきます！ トー角の調整はタイロッドを回して調整しま～すくるくる回して～～ はい！ばっちりオールグリーン！綺麗に基準値に入りましたね♬ 最後に一番肝心のアライメント データを発行
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まいど！ケイちゃんです♪So!もうすっかり5月なのです！五月病なのでしょうか それともマリッジブルー？それともレイニーブルー？それともアドブルー？なのでしょうか？(笑) 気分が乗りきらない感じですが！本題にはいりま～す♬ 以前オートマ オーバーホールした車でリピート依頼～ 本当にありがたいことです♬車はスカイライン R31 セブンスでございます♪オートマはRE4R01A型 軽く説明すると！Rは操作方式：リモートのR Eはマイクロ制御ロックアップ付き 4は前進変速段数 そして2つ目のRは駆動方式：FR って感じです♬ それでは分解していきま～す 分解するものが違いましたね(笑)こちらの分解した話は またどこかで～！って事で！今度はちゃんとオートマを分解して内部状態を確認していきます 内部状態はクラッチなどに異常はありませんでした逆さタワーでの保管です♪ バルブボディ
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みなさんこんにちは！ 新しく車を買いましたブッチーです！ 現行のノアですがヘッドライトもオートなんですね！！ 何もしなくていいのは便利ですが 何もしなくていい未来も遠くはないような気がしてきました。 昔はアクセルペコペコ踏んでチョークを引っ張ってエンジンかけるのが 普通だったのにね～ それでは本日の超再生のご案内で～す♪ 八尾のスーパーカスタムショップ様からは 油圧リア～♪ 東京都のショップからは Ｓ-Ｓ様 ハンバーガ～ 名古屋市のショップからは Ｐ-Ｍ様 油圧リア～♪ 旧車の殿堂といえば Ｓ様 ７４スプリンガー＆機械式リア～♪ 東京都のショップからは Ｖ－Ｍ様 ダブルカム７４スプリンガ～♪ 新潟県のショップからは Ｔ－Ｍ様 ＰＭ４ポッド＆スプロケットブレーキパッド～張替え～♬ Ｏ様からは ＧＳＸ４００Ｔ こちらもフロントブレーキ
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世間はもうG/W真っ只中というところかと思いますが、当社も明日からG/Wです！私たちリサイクルパーツ部門の2人は、溜まっているリサイクルパーツ処理の為、明日から買い付けの旅に出ます(笑) 冗談はさておき本題に入らないと……^^;今回のご入庫は日産 Z34 でございます♪ど派手な車両ですが、こちらの車両は実際のレースにも使われております。 ブレーキを踏むとキックバックがあるとの事ですが、流石プロレーサー！瞬時にリア ブレーキからの異常だと察知！！リヤ ブレーキローター研磨に至るわけであります♪ピットインし作業にかかるります！そして当社エス・プラウドの宣伝も、ぶち込んでおきますね(笑) 見た目的には普通に見えますね～ 研磨機にセット！そして研磨加工！！研磨している面が少し楕円になっているのが、わかるでしょうか？そう！これがジャダーです！ 綺麗に研磨して完成！一応、
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まいど！ケイちゃんです♪ 前回ベンツのオートマ オーバーホールでバルブボディまで作業した所で さようなら～的な(笑)感じで終わってた続きです♬クラッチ回りもオーバーホールが完了し いつでも組み立てれるようにスタンバっております(笑) 組それでは 組み立てていきま～す♪ バルブボディ＆オイルフィルターを取り付けていきま～す なんやかんやとパーツを取付けて無事に完成です♬ オートマテスターに取付けて テストしていきますこのオートマは機械式の4速オートマなので 以前パオのオートマ オーバーホールでもお話したようにガバナで変速させていき オートマワイヤーで変速ポイントを調整するタイプになります♪ オートマのバッグ不具合も無事に直り完成であります♪それではオートマが完成したので このオートマともお別れになります・・・元気に暮らせよ！(笑) オートマのご依頼は
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今回のアライメントは、スズキ スペーシア MK53S 型でのご入庫です♬このあたりの車両になると AEBS（衝突被害軽減ブレーキ）が装着されており、エーミングの調整にはアライメントの数値が正常値であることが大前提となります。 アライメントの数値が正常値でない場合、せっかくのシステムが正常に作動しない恐れがあります！それではいつものようにターゲットを装着し見ていきましょう♪ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、左右のフロントのトー角が基準値より外れています！ リヤ側は、基準値内に入っていますね♪ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右共に車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♪ バッチリ基準値出ました！ 衝突被害軽減ブレーキが装備されていても、正常に作動しなければ意味がありません！僅かに基準値から外れ
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