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現在、ご提供させて頂いてるハーレーを中心としたオールドバイクの”超再生ドラムブレーキ”ですが、「効く？効かない？」はフィッティングにより大きく変わります。 エス・プラウドが求めているのは、如何にコントロールし易いか？であり....一番時間と神経を使うところがフィッティング、と言うわけです。 肝心の摩擦材はと言えば....実はサーキット走行に使用されている磨材を焼き付け接着しています。 それ故、完全に当たり付けされたブレーキであっても街中においてその性能をフルに発揮できるまでに至らない場合が多々見受けられるようです。 そこで今回、エス・プラウドでは重量300kgを超す最近の車両（ﾂｲﾝｶﾑ）にクラシカルな74スプリンガー用ドラムブレーキを移植。今までには無かった新たな摩擦材を焼き付け接着し、テストランを繰り返すこととなりました。 結果・・・後輪ディスクブレーキを主体に前輪ドラムブレーキでス
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梅雨前線真っ盛りな日本列島？ですが...そろそろ1年も半分に到達しますね！早い早い。。。 そんな雨三昧ですが、エス・プラウドは整備の自動車もさることながらすっかりバイク屋さん状態に陥っています。 では、HARLEYドラムブレーキ超再生の現在の出来上がり状況は～ 先ずは大阪は池田のショップ BI-CC 様から74スプリンガーフロント 鎌倉のショップ BG 様からはハンバーガーにK-Model フロントドラム 熊本のショップ G-MC 様からはハンバーガーセットでのご注文！ 富山は高岡のショップ YH 様からは後輪メカにカル～ 北九州市のショップ IO-MC 様からはカスタムテックの後輪油圧式ドラムブレーキ 大阪八尾のｽｰﾊﾟｰｶｽﾀﾑｼｮｯﾌﾟ S-MC 様からは後輪油圧式 以上のショップ様はすべてお馴染みのお得意様ですが...以下は一般のオーナー様からのご依頼です～ 先ずは群
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先週末、幕張メッセで開催されました第二回 BAY AREA Chopper&Custom Bike Show へ行って来ました！日頃お世話になっているショップ様の出展車両も数多く、またハーレーに限らず国産車まで幅広く、それでいてレベルの高いカスタム車両ばかりでじっくり観覧することができました。 正直、ウチのカスタムレベルじゃ無理ですね～?!(笑)せっせとブレーキ張り替えます。。。 で....これが先日来テスト走行しているファットボーイのドラム化された現在のライニングのフィッティング状況です。 ほぼベストフィットです。ブレーキドラムも良好状態にあります。 ただ300kgを超える車両の前輪に74スプリンガーのドラムシステムですと....予定通り次のステップに移行してまたテスト走行を繰り返します。 ではそんな超再生ドラムブレーキの出来上がり状況は～ 先日のJOINTSに出展されていて初めて
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現在エス・プラウドではバイクのブレーキから大型トラック、その他諸々のブレーキを張り替えたり張り付けたりとしていますが、常に材質改善、施工法に至るまで変化を求め取り組んでいます。 最近ではハーレーツインカムのABS付ディスクブレーキシステムを取っ払い、数十年前のワイヤー式ドラムブレーキに換装したりと世間を騒がして.....は、いませんが。 CHOPPER Journal 7 今回製作のドラムブレーキにより、今以上の材質改善に向けた計画が既に進められています。良く効く材質であれば、現在もレース活動をされているショップ様に供給させて頂いているメタル系磨材等もあるのですが...やはりハーレーにおいて公道でのブレーキは「如何にスムーズなブレーキング且つ扱いやすさ」が求められます。そういった意味でも現状に満足せず新たな磨材のご提供を目指し開発を進めてまいりますので乞うご期待です！ それではドラムブ
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台湾から戻り1ヵ月が過ぎ～それなりに成果も出始めてきた気配がしますが.... 自動車を取り巻く環境は日進月歩は愚か、分進時歩？そんな熟語はありませんが何か狂ってる気がします。既に5月で夏ですからね～?! それではハーレードラムブレーキ超再生～出来上がり♫ 先ずは仙台のショップ MR-G 様からスプリンガー＆ハンバーガーセット～ 名古屋は中川のショップ PR-MC 様からスプリンガー前後ドラム 鎌倉のショップ B-G 様からはアイアンのハンバーガーセット前後に後輪油圧式 三重はいなべ市のショップ H!! mc 様からはミニドラム 足立区のショップ U-MC 様からは日替わりでスプリンガーフロントに後輪油圧 宇都宮のショップ E・C 様から後輪メカニカル～ 同じく宇都宮の別のショップ C-MC 様からは.....beforeの画像になってしまいましたがインディアン後輪です～
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例年、大型連休となると色々とイレギュラーな事が入れ混ざり、なにかとサイクルが狂ってしまうものです。取り敢えず出荷済みの超再生ドラムブレーキ....一部ですがご紹介～ 先ずは八尾のｽｰﾊﾟｰｶｽﾀﾑｼｮｯﾌﾟ!! フロントスプリンガーに旧メカリヤー 宇都宮のショップ E・C 様からはアイアン後輪メカドラム 広島は福山のショップ R-C 様からはスプリンガーフロントにカムブッシュ交換 ブッシュ作製圧入～ﾘｰﾏ加工一式 徳島のショップ V-MC 様からは後輪旧メカ 秋田市のショップ D 様からは前後2台分～ クラッチディスクの張替えは KAWASAKI W1 ～ これ以外にも沢山のご依頼を頂いています超再生ドラムブレーキですが、そろそろ従来の仕上がり期間（1週間～10日）に戻って参りますのでドシドシご用命頂きますようお願い致します。 最後に日本が誇れる自然の賜物～GWの川平湾の風景
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4月23日 JOINTS CUSTOM BIKE SHOW ～ 遅ればせながら出展レポートです。 前日の搬入から行動を共にした 飴色塗装店、ピンストライプSHO、そして S･PROUD の面々。 今回の S･PROUD ブースは2コマを借り、3社共同での出展となりました。 何と言っても今回の出展車両は・・・ ファットボーイの前輪ABS付ディスクブレーキシステムをすべて取っ払い74スプリンガー用1カムワイヤー式ドラムブレーキに換装した車両。 撮影時の押し引きで「ディスクブレーキみたい～❤」そんなお声を掛けて頂き改めて「マジで～❤」 みたいな。。。 日頃お世話になっている多くのショップ様にもご挨拶が出来、新たなご注文を頂いたりまた一般のお客様からもたくさんお声を掛けて頂き、感謝感謝の1日でした。 まだまだハーレーとドラムブレーキの相性の良さを広め、古き良きものをいつまでも長く安心して乗
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少しバタバタとした1週間でしたが.... 4月はジャイアンツ戦の途中ノーゲームから始まり、ジョインツのポートメッセで終わるかと思えば？ゴールデンウィークまで何かと山積みな問題が・・・ まずは19日から21日までの緊急渡台？訪台？しかもピーチで往復3万円でした！ 目的はふたつ。ひとつは台北で開催されるTaiwan TradeShow 2017 AMPA 会場では日本の仕入先業者の人達とバッタリバッタリ...4社もの顔見知りと出会いました。 数社のブレーキメーカーさんと奥深くお話させて頂き実りある商談となりました。 MOTORCYCLE TAIWAN の会場では規模は小さいですが楽しい雰囲気で日本では見れない景色？で.... あとひとつは........秘密で。。。。 緊急2泊3日の旅でした。
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来週末（4月23日）出展予定のカスタムバイクショーJOINTSの配置図が届きました。 S･PROUDは57,58 ブースでの出展となりますが、昨年に続いて飴色塗装店、ピンストライプSHO によるコラボ出展となりました。尚、エアブラシTOMOHIROは現在アメリカ横断中ということで欠員となっています。 それでは4月23日、ポートメッセ名古屋で！！！AM10:00-PM5:00
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世間では新年度？新学期？入学式に...ポートメッセはJOINTS？...かなり気忙しい4月です！ エス・プラウドでは奈良県下の全大型ディーラー様から大型トラックのブレーキ張替えご依頼を頂戴しています。だからと言って同じスタッフがハーレーのブレーキ張替えができるのか？と言えば No!! なんです。当然、逆もダメなのですが、一番特殊な作業はやはりATミッションのオーバーホールです。 なかでも最近は以前ほどではありませんが強化ATミッション作製のご依頼が続いています。車種も軽自動車、BMW、ランエボ、そして本日はFDのRX-７... 特殊？響きはいいですが...ちょっと変わってる...変？？？ まぁいいですけど.......ハーレー＋α ドラムブレーキ超再生～完成オンパレードです♫ まずはご無沙汰してました～千葉のショップ DC 様からアイアン後輪メカドラム～ 新潟のショップ HCP 様
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