Maintenance Blog
まいど！ケイちゃんです♬食欲・読書・運動の秋がやってきましたね♪昔から言われてますが そろそろ現代版に改定が必要なのでは(笑) それでは 今回ご紹介するお車は ベンツG350d (W463)になります！作業はダウンサス交換です♬交換作業かなり苦労したので サクッと紹介いたします(笑) まずはフロントのスプリングから交換していきますストラットが長いので いろんな所を取り外しましょう♪ハーネス要注意です！ 取り外したら通常の交換と同じで スプリングコンプレッサーを使用し交換します♪ちなみに今回使うスプリングは EIBACHを使います！ 交換したならば逆手順で元に戻していきます♬お次はリア側の作業です！リアはショック下 (ホーシング取付け側) ボルトを外し スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めれば簡単に外せます！ リアはロアスプリングシートを加工して 付属のモ
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今回のアライメントは、ダイハツ タント LA660S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左のトー角が車両直進方向に対して外側に、右のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♬ バッチリ決まりました～ リヤ側は基準値内に入っていました(^^♪ 皆様のお問い合わせお待ちしてま～す(^^♪それでは次回お楽しみに～
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まいど！ケイちゃんです♬とうとう夏休みが終わりますね・・・ 皆さま宿題は終わりましたか(笑)冗談はさておき本題です♬今回は オートマのオーバーホールでは無く 部分修理でご入庫のエブリィ！ ソレノイド交換なので オイルパンを取り外しますオートマオイルは 真っ黒・・・ さくさく作業をすすめます♬ バルブボディを取り外し 下記部品を交換していきます♬ ソレノイドNo1の交換なのですが 対策品に変更されています♬ ２ピンタイプに変更の為 ハーネスも同時交換になります！サクッと交換して完成です♬ オートマの事ならエス・プラウド！定着してきたでしょうか(笑)そして 摩材張り替えも エス・プラウド！トルクコンバーターの内部にあるロックアップクラッチのフェーシング張替えです🎵 超再生！出来上がり～🎵 今回は 色々な作業模様をお伝えいたしました～♬オートマ オーバ
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今回のアライメントは、SUBARU インプレッサ WRX GRB 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のキャスター角と左のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のキャスター角が車両前後方向に対して前側に、左のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整しちゃいまーす バッチリ決まってまーす 続いてリヤ側を見ていきます！全て基準値内には入っていますが、左のトー角が基準値ギリギリという感じです。 という事で、リヤ側左のトー角調整します♬ これまたバッチリ決まり～ 皆様と一緒に素敵なカーライフを～それではまた次回お会いしましょう♬
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まいど！ケイちゃんです♬まだまだ暑い日が続いておりますね・・・なのでケイちゃんは避暑地 (事務所) にてブログ作業です(笑) それでは本題にはいりま～す！作業のほうは3L71Bの続きであります♪バルブボディをオーバーホールしていきます！ バルブは これで全てです♬ サクッと洗浄して組み立てます！ それではオートマを組み立てます！ 仰向けにします♪ 先ほどオーバーホールした バルブボディを取り付けます♬ コンバーター 外装パーツを取り付ければ完成です♬ 完成してからでなんか 申し訳ありませんが お車はアトラスでございます♬しっかりとオーバーホールしたので まだまだ走行できるでしょう！みなさまオートマの事ならエスプラウドまで～♬では・・・
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まいど！ケイちゃんです♬オーバーヒートしそうな猛暑日が続いていますね(笑)洗車日和でございます(笑) それでは本題です♪前回 分解した3N71Bのオートマです！ 前回 なぜかひっぱった不具合原因はこれでございます♬オイルポンプのシールが抜けて オイル漏れ 油量足らずで走行不能って感じですね♪ オイル足らずで走行した結果がご覧の通りになります・・・ 全ヵ所（3ヵ所）クラッチ焼けになります 焼けていますが 走行は可能な範囲です♪でもクラッチは全て交換いたします♬まぁパラっと分解終了です(笑) このオートマも そろそろ部品が無くなりつつあります・・・まぁ部品のある限りエスプラウドはオーバーホールやります！次回 バルブボディなどなど 作業しますのでお楽しみに♬では・・・
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今回のアライメントは、ダイハツ ムーヴ LA150S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定データを3Ｄスクリーンで確認すると、フロント側は全て基準値には入っていますが、右のトー角がギリギリ基準値内って感じです！リヤ側は右のトー角が僅かに基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、右のトー角が基準値いっぱいというのが分かりやすいですね！ という事で、フロント側のトー角調整します♬ 左右差なくバッチリですね♬ それではまたどこかでお会いできるのを楽しみにしております 次回へ続く 笑
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まいど！ケイちゃんです♬最近のオートマお問い合わせは 旧車と強化が増えてきている今日この頃です♬でっ！本題に入る前に こちらのご紹介！ベンツのバンド ブレーキ超再生🎉このバンドも旧車のバンドですね♬ それでは 今回紹介するオートマは・・・・日産 FR3速オートマ 3N71Bでございます♬ エスプラウド ファンの方は憶えているかもしれませんねそう！ヒデちゃんがYouTubeにて サバンナの時に説明してましたね♬ さくさく分解を進めていきます♬ちなみに オートマの不具合は 走行不能との事です・・・ 特にフィルターが詰まっていることも 鉄粉が沢山でていることもありません・・・ オイルも真っ黒ってこともありませんね♪ とりあえず分解完了です！ちなみに原因は 早い段階で発見しているのですが 次回にひっぱろ～かなって(笑)なので 次回は不具合原因とク
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今回のアライメントは、トヨタ ヴァンガード ACA33W 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左のトー角が車両直進方向に対して内側に、右のトー角が車両直進方向に対して外側に、リヤ側の左のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側の左右のトー角調整します♬ バッチリデス♬ リヤ側のトー角もこんな感じが リヤ側のトー角を調整すると こうなりま～す(^^♪ 前後ともバッチリ決まったところで次回お楽しみに～
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今回のアライメントは、ダイハツ ハイゼット S510P 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のキャンバー角と、左右のトー角が基準値より外れています！リヤ側は左のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のキャンバー角が車両垂直方向に対して外側に、左右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側のトー角が調整できるので調整していきます♬ バッチリ決まりました～ 公式 YOU TUBE&インスタグラムもチェック宜しくお願い致します。では次回お楽しみに～
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