Maintenance Blog
まいど！ ケイちゃんです♬ただいま店舗改装につき のどかな風景でもどうぞッ！(笑) さてさて今回のオートマは日産テラノになります！RE4R01A型のオートマです♬トランスファーの修理は残念ながら当社では作業していませんのでトランスファーを外して送って頂きました！ それでは内部はどうなっているのか分解・点検していきましょう♬まずはオイルパンから～オイルは綺麗そうですね♬ むむむ⁉鉄粉もりもりの破片まで でてきましたね…分解を進めて原因を特定していきましょう！ バルブボディを外したくらいじゃぁ～わからないですね… オイルポンプを外すと すぐに故障ヵ所がでてきましたね♬ こんな具合です…綺麗にピンが抜けてますね～このプラネタリギアは負担がかかるのか ガタが出やすいパーツになります プラネタリギアが今回の症状の原因でしょう！ギヤがロックされての走行不能
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こんにちは、ヒデちゃんです。インフルエンザが流行っていますが今年は流行に乗らないように自己管理していきます。（昨年は痛い目にあったので...）って事で今回ご紹介する4輪アライメントはトヨタ アクア NHP10でのご入庫です。それではいつものようにターゲットを装着していき測定していきます♬ フロント側から測定データを確認していくと全て基準値内に入っています。これでも問題ではないですが左右のトー角の数値がずれているので調整していきます。 左右のトー角を調整していきます♬ バッチリ左右のトー角の数値を合わせました♬♬ 続きまして、リア側を確認していきます♬ リア側ですが調整ができないですが良い感じになっています。今回もバッチリ決まりました。次回もお楽しみ では・では・・では・・♬♬
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まいど！ ケイちゃんです♬年末から大改造でバタバタです… そしてご来店頂いているお客様 困惑していると思います！只今 改装中につき事務所入り口は 裏手になります♬ピット横の駐車場を 南向きに進んですぐ右手に見える建物になります！扉横にインターホンありますので ピンポンしてもらえればと思います♬ それでは本題です！今回はオートマを組み立てていきましょう ローリバ―スとシャフトを取り付けた状態です♬ 組み立ては分解と違いオイルが無いので組み立てやすいですね～もう４速部分を取り付けてます あっというまにクラッチ・ピストン周りは完成です♬ひっくり返してリアケースを取り付けです改めて写真で見ると長いですね (オートマの話) バルブボディ取り付けのため仰向けにして組み台にセットします！まぁ実際 地面で仰向けにしてもバルブボディ取り付けは可能なのですが作業のしやすさで缶の上
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こんにちは、ヒデちゃんです。↓ご覧下さい。先日、今年初めて積もりました。この景色はななか見れないのでテンションが上がってしまいました。ですが寒い🥶！この景色を浮かべながら今日も1日頑張っていきます。 今回ご紹介する4輪アライメントはトヨタ ハリアー ZSU60Wでのご入庫です。それではいつものようにターゲットを装着していき測定していきます♬ フロント側から測定データを確認していくと右側のトー角が内側に基準値より外れています。 フロント側のトー角を調整していきます♬ バッチリ基準値内に入りました♬ 続きまして、リヤ側を確認していくと左右のトー角が左側が内側に右側も内側に基準値より外れています。 リヤ側のトー角を調整していきます♬ バッチリ基準値内に入りました♬♬♬ 今回もバッチリ決まりました。1月は年始早々からありがたい事で4輪アライメントのお
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まいど！ケイちゃんです♬前回の超再生ブログ冒頭でもありましたが 社内外 超再生中なのですが⁉こんなのがでてきましたよ！30数年前？歴史を感じますね～♬（社名も旧社名ですが 住所も合併前） それでは前回の続きです♬今回はバルブボディを作業していきますよ～♬ ジヤトコ製４N71Bのオートマですが 日産とマツダでバルブボディの形状が違いますねまずは半分にしましょう♬ こちら側から作業していきますコンパクトなのにバルブが沢山入っていますね～ もう半分はこんな感じです～アキュームレーターがメインで入ってるのでシフトショック系に関連するバルブでしょう♬ あとはチェックボールなど忘れず取り付け 元通りに戻せば完成です♬ いかがだったでしょうか？同じジヤトコ製(４N71B型オートマ) でもマツダと日産で作りが違いましたね♬日産のが気になる～って方は過去記事であるはずなの
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こんにちは、ヒデちゃんです。先日、琵琶湖までツーリングに参加してきました。寒いので参加するかどうか悩みましたが、思い切って参加した結果...こんなにも素晴らしい幻想的な風景にも出会う事が出来ました。仕事も同じで行動に移すと言う事に意味があると思います。 今回ご紹介する4輪アライメントは日産 モコ MG33S でのご入庫です。それではいつものようにターゲットを装着していき測定していきます♬ フロント側から測定データを確認していくと右側のトー角が外側に基準値より外れています。 左右のトー角を調整していきます♬ バッチリ基準値内に入りました♬♬♬ 続きまして、リア側を確認していきます♬リア側は調整が出来ないですが基準値内に入っています。 今回もバッチリ決まりました。気分転換が大事だと思います。趣味も仕事もいい感じに両立していきます♬次回もお楽しみ では・で
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まいど！ ケイちゃんです♬最近 工場の裏が騒がしいと思ったら いつの間にか建物立ってました (笑) それでは 今回オーバーホールする車はこちらです！(どどん♬)RX-7 (FC) でございます～♬ まずは車からの取り外し！そして取り外したのがコチラ！(ででん♬) 見たことある形のオートマでしょ？ジヤトコ製の ４N71B型になります♬それでは分解・点検を進めていきましょう～ ぅ～ん… ドラムがガリガリになってますねバンドもダメになってますね… ちなみにクラッチも焼けてます… バルブボディ周辺は こんな感じです♬オイルは きれいですね！マメに交換しているのでしょう♬ 他のクラッチなど特に問題ありませんでしたが もちろん経年劣化してるのでクラッチは全て交換します！問題はハードパーツ (クラッチドラム) ですね…さぁ～て 部品探しの旅にでますか (笑)
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明けましておめでとうございます。今年もどうぞよろしくお願いします。お正月？初詣に行って来ました。今年は自分の身体を気にしながら、それでも仕事は効率を今以上良くする事を考えて取り組んでいきたいと思います。 今回ご紹介する4輪アライメントはトヨタ クラウン AZSH20でのご入庫です。それではいつものようにターゲットを装着していき測定していきます♬ フロント側から測定データを確認していくと左側のトー角が内側に基準値より外れています。 左右のトー角を調整していきます♬ バッチリ基準値内に入りました♬♬ 続きまして、リア側を確認していきます♬右側のトー角が外側に基準値より外れています。 トー角を調整していきます♬ バッチリ基準値内に入りました♬ 今年初めての4輪アライメントを測定・調整させていただきました。4輪アライメントの事なら是非ともエス・プ
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明けましておめでとうございます！ケイちゃんです♬本年も宜しくお願い致します！ さて皆様 前回の続きになりますが覚えているでしょうか？スバルのオートマでバルブボディまで作業しましたね♪今回はオートマ組み立てていきますよ～ 壊れてたピストンは部品がでたので ASSY交換します！ アッという間に 半分くらいは組み立てれましたね (笑) フロントデフとリアケースを組み立てます♬ リアケースを取りつけます！ フロントデフとバルブボディを取り付けます オイルパンを取り付けて完成です♬ 画像はありませんがデフの調整もしています♬今回ピストンが割れていましたが この型のオートマでは珍しいかと思います2026 一発目のブログどうだったでしょうか？本年も皆様に楽しんで頂けるような投稿をしたいと思いますので宜しくお願いします！それでは次回お楽しみに！
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こんにちは、ヒデちゃんです。今年は花火を見る事がなくて夏らしさがなかったのですが、エス・プラウドの工場内では今も打ち上げ花火が見ることが出来ます！その名はユッカ・ロストラータ♬見れば見るほど幻想的です。今年も残りわずかですがやり残しのないようにしていきます。 今回ご紹介する4輪アライメントはスズキ ハスラー MR52Sでのご入庫です。それではいつものようにターゲットを装着していき測定していきます♬ フロント側から測定データを確認していくと左右のトー角が左側が外側に右側も外側に基準値より外れています。 フロント トー角を調整していきます♬ バッチリ基準値内に入りました♬♬ 続きまして、リア側を確認していきます。リア側は、ホーシングなので調整は出来ないです。 今回もバッチリ決まりました。今年もたくさんのお問い合わせ本当にありがとうございました。来年も頑張って
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