Maintenance Blog
まいど！ケイちゃんです♬定番の張り替え作業がどんどんと 入荷しておりますまずは ベンツとローバーミニのバンドブレーキをご覧ください♬ 新摩材を張りジグにセット！このへんの作業は YouTubeで少し詳しく作業工程を観る事ができますので YouTubeも宜しくです(笑) 完成です♬ それでは本題です♬今回のご入庫は プロシードになります！不具合ですが オートマ スベリってことです(笑)さてどうなっているのでしょうか♬ ちなみにオートマはジャトコ製 4速オートマになりますオイルパンを外すとバルブボディとご対面です♬ オートマオイルは綺麗いそうですが！ フィルターが詰まっております・・・ 絶対クラッチの摩耗があるはず！と気合をいれて分解を進めると！！すぐに原因発見です(笑) ハイクラッチが かなり摩耗して焼けちゃってます・・・ 残りのパーツも点
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今回のアライメントは、トヨタ ハイエース TRH211K 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 逆光で少し眩しい気もしますが^^; 測定データを3Dスクリーンで確認していきましょう♬フロント側のトー角とキャンバー角が基準値より外れています！ やっぱり眩しいですね(笑) 個別にフロント側のデータを見てみると、フロント側のトー角は左が車両直進方向に対して内側に、右が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ キャンバー角は左右共に車両垂直方向に対して内側に基準値より外れています！ キャンバー角チョーセイ！！！ トー角調整～！！！ バッチリ基準値内に入りました♬ リヤは基準値内に入っています！ 今年もジャンジャンアライメントご紹介させて頂きます！ではまた～
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まいど！！ケイちゃんです♬そろそろ暖かくなってきましたか？なぜ？疑問形か！と言うと時差の問題になりますので 今回は皆様と未来の自分に問うてみました(笑) そいじゃぁ～本題いきましょう！まずはバルブボディから作業していくので ご覧ください♪ 3速オートマなので バルブ量？は少ないですね♪これで全てです♬ 綺麗に洗浄して組み立てていきまするでござる♪ ピストン等もオーバーホールしたので ケースに組み立てていきます♬ 前回もお話しましたが やはりピストンの Oリングがプラスチック位まで 硬化していました・・・現状を見ると 今回オーバーホールするタイミングがバッチリって感じですね♪ どんどん組み立てています♬ バルブボディを取り付けます♪ ここまできたら もう完成ですね(笑) 無事に完成しましたが このオートマのパーツも どんど
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まいど！ケイちゃんです♬ある日の事ですが！危険な香りがするなと思ったら 危なそうな事をしていたので激写！(笑)作業はベンツのスプリング交換をしている模様です♪ そいじゃぁ～本題です♬タイトルでお気づきの方もいるでしょう(笑)フィガロのオートマ入庫いたしました～！現車の写真がありませんので パオの時のオートマ写真と変わりはありません(笑) ケースを分解するまでに 付属パーツ等を先に外していきますので 例のアレを先に点検したいと思います♪憶えている方はいるでしょうか？パオの時はこれが原因でしたね♪ 今回このガバナ ギヤは正常でありました！ちなみにガバナ ギヤとうとう部品廃盤になりました・・・ そうそう！ちなみにオートマの不具合ですが 特に問題は無くリフレッシュでのオーバーホールです♬それでは 分解を進めていき内部状態を確認していきましょう！ 特にクラッチも
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今回のアライメントは、TOYOTA COROLLA ZWE211 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ まずは、測定した前後データを3Dスクリーンで確認すると、左右のフロント側のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のフロント側のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！ 左右のフロント側のトー角をロックナットを緩め、サイドロッドを縮める方向に回して調整します♬ バッチリ基準値内に入りました♬ リヤ側のデータを見ると、基準値内に入っていますが、この車両はリヤ側にもトー角調整機能があるので調整しちゃいます♬ リヤ側の左右のトー角調整します♬ バッチリ左右均等になりました♬ （株）エス・プラウド 公式インスタグラム＆公式You Tube のフォロー＆
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今回のアライメントは、TOYOTA CROWN AWS210 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速、測定データを3Dスクリーンで確認すると、前後のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！ フロント側左右のトー角調整します♬ するとこんな感じに仕上がります♬ 続いて、リヤ側を見ていきましょう！リヤ側も同じく左右のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！ リヤ側の左右のトー角調整します♬ 前後ともにいい感じに仕上がりました！！！ ご予約お待ちしてます！！！ではまた～
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まいど♪ ケイちゃんです♬久しぶりに14日が平日なので エスプラメンバーに日頃の恨み・・・いやいや感謝の気持ちで(笑)プレゼントの贈呈です♬ それではスカイライン オートマ強化 後編スタートします！前回までのお話はブログを遡って見てください(笑)ハイクラッチををセットします♬ハイクラッチは5枚から7枚に変更します！プレートとピストンを変更してクラッチを増量します♬ リバース クラッチはクラッチ枚数の変更はしません！リバース クラッチドラムを変更します♬画像左にします！ リバース クラッチは名前通りリバースのみに使用するので ドラムが重要になります♬その理由は ブレーキバンドを強化したいという理由です！かなりワイドになります♬ オイルポンプを取付ければ クラッチまわりの強化＆オーバーホールは完成です！ それでは バルブボディを強化します！バルブボディは企業秘密が
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そうなんです！ケイちゃんがブログで色々好調みたいですが、こちらアライメントも好調なんです！！！ご入庫頂いております皆様、いつもありがとうございますm(__)m 今回のアライメントは、SUZUKI エブリィ DA64W 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速、測定データを3Dスクリーンで確認すると、フロント右側のトー角が基準値より外れています！ フロント側のデータを個別に確認すると、右側のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント右側のトー角調整！ バッチリ基準値内に入りました♬ リヤ側は基準値内に入ってました♬ アライメントのご予約はお早めに(笑)お待ちしてま～す(^^♪
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まいど！ケイちゃんです♬2月です♬ 今年の2月はいつもと違います・・・なんと！祝日が2回もあるじゃ～ないですか♪寒い時期に祝日があると嬉しいのですが 嬉しいのは従業員だけ説って事もありますね(笑) それでは本題です！ 前回予告していたスカイラインのオートマ強化！を紹介したいと思います♬オートマはRE4R01A型のオートマになります。ちなみに今回は分解はありません・・・分解マニアな方々申し訳ありません(笑) なぜ強化なのかって所ですが エンジンもチューニングされるとの事でオートマ強化！ちゅ～感じですね♪ オートマ強化ってなにをするの？？の疑問に回答致します！ずばり！通常のオーバーホール + クラッチの増量 + 油圧アップになります♬簡単に説明しましたがっ！このブログを見れば 皆さまにもRE4R01A型のオートマ強化ができちゃうのです！たぶん(笑) それではオートマを組み立て
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今回のアライメントは、ホンダ インテグラ DC2 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきます♬ 測定データを3Dスクリーンで確認すると、フロント側は左のトー角が外側に、リヤ側は左右のトー角が内側に、右のキャンバー角が内側に基準値より外れています！ まずはフロント側のトー角調整します♬ 基準値内に入りました！ 続いてリヤ側ですが、現状は左右のトー角が車両直進方向に対して内側に、右のキャンバー角が車両垂直方向に対して内側に基準値より外れています！ リヤ側のトー角調整します！ お客様から 0°00′ に合わせて欲しいというご要望がありましたので、バッチリですね♬ お客様のご要望に応じたセッティングも実施しております！ご予約お待ちしてま～す(^^♪
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