Maintenance Blog
今回のアライメントは、遊べる軽！でお馴染み スズキ ハスラー MR41S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、早速見ていきましょう♬ おっと、今回は大きく基準値から外れてそうですね^^; フロント側を個別に確認すると左右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ 個別に見ると左側が振り切っていますね！早速調整していきましょう♬ トー角が車両直進方向に対して外側にずれています！この車両はギヤBOXがフロントタイヤの後方に取り付けられているのでサイドロッドを伸ばす方向に調整します♬ バッチリ基準値出ましたね♬ リヤは基準値内に入っています！ トータルアライメントレポートで赤色の部分が緑色に変わり基準値内に入っているのが分かりますね♬ You Tube エスプラチャンネル四輪アライメント編でご覧頂くことも出
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まいど！ケイちゃんです♬いきなりですが 一言・・・忙しい！マジでイソガシイ！！大事な事なので ２回言いました(笑) それでは 本題！お車はレガシィ！オートマ単体での入荷でございます～ホームページを見てお問い合わせ頂きました♬内容はオーバーホールと油圧アップ！でのご依頼です～♬ このオートマは現車に取付いていた物では無く 中古で購入したオートマとの事になりますなので内部状況は 綺麗な方であります♪ バルブボディ摘出！！ どんどん進めます！フロントケースにフロントデフが取付いています！取り外すのは 少し苦戦いたしますが サクッと分解を進めます♬ やはり やはり内部は特に問題ありませんでした～♬特に見せ場が無く 尺も少なすぎる(笑) のでバルブボディを分解していきます！このバルブボディは三層式になっており 最下層？はソレノイドのみになっています♪ それでは分解＆清
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今回のアライメントは、 またもやBMW シリーズ～ X6 E71型でのご入庫です♬続くときは続くもんですね(笑)それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ いつもの様に測定データを3Dスクリーンで確認していきます♬ まずは、フロント側を見ていくと左のトー角が車両直進方向に対して外側に、右側は車両直進方向に対して内側に、基準値より外れています！早速調整していきましょう♬ フロント側トー角調整で～す！！！ 来ましたね～ 基準値～♬ リヤ側を見ていきましょう♬左のトー角が車両直進方向に対して外側に、左のキャンバー角が車両垂直方向に対して外側に、右のキャンバー角は車両垂直方向に対して内側に基準値より外れています！それでは調整していきましょう♬ キャンバー角調整～ トー角調整～ 決まりましたね～(^_^) BMWシリーズ続きましたね♬
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今回のアライメントは、またまた BMW シリーズ～ 218B F46 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、調整し甲斐ありですね(笑) フロント側は左右のトー角が、リヤ側は左右のトー角と左右のキャンバー角が基準値より外れています！ フロント側を見ていきましょう♬左右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！それでは調整しちゃいましょう♬ フロント側のトー角調整～ 基準値入りました～ リヤ側を見ていきましょう♬ 左右のキャンバー角は右が車両垂直方向に対して外側に左が車両垂直方向に対して内側に、左右のトー角はどちらも車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！それでは調整しちゃいましょう！ リヤ側トー角調整～ お馴染みリヤは足回りの取付部で調整し
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今回のアライメントは、BMW シリーズ～ X1 F48 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♬ 早速、測定してデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側は右のトー角が車両直進方向に対して外側に、左は車両直進方向に対して内側にズレています！ リヤ側は左右のトー角が車両直進方向に対して内側に、右のキャンバー角が車両垂直方向に対して外側にズレています！それでは早速調整していきましょう♬ フロント側のトー角調整です！ 基準値内にインしました！！ 続いてリヤ側のトー角調整～ からのキャンバー角調整～ もちろん基準値バッチリ～ 今回もバッチリ決まりましたね♬それではこれからも皆様と一緒に素敵なカーライフを！エンジョ～～イYouTube エスプラチャンネルもよろしくお願いしますm(__)m
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まいど！ケイちゃんです♬ようやく・・・ようやくです！ランエボⅦ オートマ完成編を お届けすることができます(笑)それでは 組み立てしていきます♬ いきなり この辺りからのスタートになります(笑) まぁ・・・どんどん進めてい～きますよ♪ リアケースにいつもの液体ガスケットを塗り込み 合体で～す♬ 次は反対側を組みたてまっする(失笑) 新品ギヤに交換した カウンターギヤを取付けます！この場所は 意外と組み立てにくくなっています・・・皆さま組み立てるときは 苦労すると思うので！っていう事をお伝えしておきます(笑) さらっと組み立てま～す♬ちなみに ケースのパッキンは全て液体ガスケットになりますので いつものヤツを使用しております♪わからない方の為に宣伝しときます(笑) スワンボンド！ちゅーやつを使用していま～す♪ 最後にバルブボディを取付け オートマ完成です
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今回のアライメントは、日産 NV100 クリッパー DR17V 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♬ 測定データを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左側は車両直進方向に対して外側に、右側は車両直進方向に対して内側に、基準値から外れています！それでは調整していきましょう～ フロント側のトー角調整～ 基準値バリピタ～ リヤ側は基準値内に入っていました♬ 今回もバッチリ決まりましたね♬次回お楽しみに～
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まいど！ケイちゃんです♬ちょいちょいと動画の方もでているのですが ケイちゃんあるあるをご紹介♬編集でどうなっているか分かりませんが 結構な確率で救急車が通りがち(笑) はいっ！それでは 前回の続き～♬オートマを組み立てます♪画像は もう途中まで組んじゃってますが ご愛敬ってことで！(笑) 逆さタワーで保管していたので そのまま順番にケースに組付けしていくだけです！組み立てながら エアチェック していく事をおススメします♬ オートマを横向きにして バルブボディを取付けます！ 最後はリアケース取付けですが！リアケース側はパーツが少ない！けど写真を撮ったのでご紹介♬ 後はお車にオートマを搭載するだけです！搭載後 試運転！をするまでも無く不具合は改善されてない事がわかります・・・なので！直接的な不具合原因も交換しときます！ ばっちり！正常になったの
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今回のアライメントは、ダイハツ ハイゼット S321V 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速、3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています！リヤ側は基準値内に入っていますね(^^♪ 個別にフロント側のデータを見ていきましょう♬ 左右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロントトー角調整～ 基準値ドンピシャ～♬ リヤはキレイに基準値内に入っています！ 最後にトータルアライメントレポート～赤から緑に変わっていて一目でわかりますね(^^♪ それでは次回お楽しみに～
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まいど！ケイちゃんです♬こないだ オートマを分解して内部状態の確認をしましたね♪なので オーバーホールしていきます！ こちらは フォワード クラッチになります♬ オイルポンプはこんなんです♪ ダイレクト ドラムはこんな感じになってます お次はバルブボディの作業になります！特にバルブの詰まりなども無かったので サクッとします(笑) いつも ご覧頂いている エス・プラウド ファン？の方達は 気付いたかと思います！これがあのYouTubeにて公開しているや～つです(笑)写真だけでは物足りない方は 何度でもYouTubeの方で観てください(笑)♬ そんなこんなで完成です♬ そろそろ皆さまもブログ読むのも疲れてきたでしょう(笑)なのでオートマ組み立ては またまた次回ってことで～♬では・・・
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