Maintenance Blog
相変わらず何屋さんか解らないと言う声をお聞きするのですが....取り敢えずハーレーが並んでいて、リフトにはいつも変わったクルマが上がっていると言う.... 多種多様の取り組みは行っているのですが、メインは整備工場ｻﾏ、ディーラーｻﾏへの自動車部品の供給なんです。で、他の分野に首を突っ込むことで、この悪景況を乗り越えてきた？乗り越えてきたような？この先は解りませんがお陰様でバタバタの日々を送らせて頂いております。 本日の工場内・・・・シボレータホにMR-S （やっぱり珍しい!?） で、久しぶりに最近は輸入車が多いですね～ほとんどATミッションのオーバーホールなんですが....やってる事も珍しいです♫ 手前からBMW E39改 の強化AT作製中、その向こうは280馬力スイフト強化AT完成 にハマーH2 もオーバーホール途中です。 この迷路のようなものは人間でいうところの脳
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HONDA BEAT PP1 仕上げはヘットライトの再生クリーニング！御預かりして今日で丁度５ヶ月..... 一部の作業を除いて、これで完成～♪色々ハプニングが有りましたが無事復元です。。。 画像のアップはご本人に確認をして頂いてからと言うことで...before 限られた予算での作業の為、制限されることがことごとく障害となりましたが、ご協力いただいた業者様にもお礼を忘れず、何よりお客様に喜んでもらいたい一心で進めてまいりました。 長かった～
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そもそも愛読書と言えば....VIBES Club HARLEY CHOPPER Journal HOT BIKE J ...???? 経営者ではありながらビジネス本は大っ嫌いで、成功者の著書とかは意地でも読みません。ですが、珍しく小説は稀に読むんですよ。学生の頃は好きな本は？聞かれると、決まって「国語辞典」と答えていましたが.....??? 随分前の話ですが、ひょんなことから五木寛之の「戒厳令の夜」「風の王国」を拝読させて頂き...いつの間にやらサンカの世界に引きずり込まれ、サンカ本は色々と読みました。 今回もご近所の仲良くして頂いている定年を迎えられたH氏からサンカに関する書物を3冊拝借し、またこれが酒のネタになるのかな～とニヤニヤしながら読んでます。 皆さんも是非、サンカの世界へ！！！ まぁ特殊な世界ですが... 特殊と言えば？ 260馬力のスズキスイフト！？
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オートマミッションの再生を始めて20年を超えました。2000年頃にはATの「超再生」ってのをやっていまして...当時は「強化ATミッション作製ショップ」等と言われ、欧米車の専門誌にもちょいちょい取り上げられていました。 お蔭で当時、滅茶苦茶忙しくて残業が朝まで続き2日目の朝礼に突入～そのまま通常業務、なんてのも珍しくありませんでした。今、考えればゾッとしますが... それでも、2005年あたりからは急激にミッションの性能は良くなり、新たに「CVT」という...くだらない？面白くも何ともない？変な？ミッションが軽量車種に搭載されるようになりAT再生業は年々激減していくようになりました。 それでも仕事は切れずに細々とですが、やってます。専門職として常に最新技術の会得も心掛けながらもね！現在、工場内では数台のAT修理をお預かりしていますが、その内の最も手のかかる水回りがあったバルブボディの
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昨日は龍神村近くにあるお客様で、Kモータース様へ積車でお邪魔。ATミッション修理のおクルマを引き上げに行ってきました。 お急ぎということで....さっそくバラバラに。 それにしてもジメジメ.....最悪ですね！ おっと、クラッシクミニのATブレーキバンドが出来上がっていました！
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2015年も本日を持ちまして半分終了です。7月には損害保険資格更新試験から始まり色々とチャレンジな計画もあったりして？BLOG更新がついつい遠ざかっています。 まあ～この気候ですからね～我社の守り神である老猫もぐったりしています。 それにしても、工場内は相変わらず....いろ～～～んな事してますね～ デミオのATミッションオーバーホールに・・・ BMW 135i パワーステポンプ音鳴りの修理に・・・ クラッシックミニのATブレーキバンド張替えは名古屋のショップ様から またまた画像を撮り忘れるとこでしたハーレー53FL の後輪メカニカルドラムブレーキの「超再生」ご依頼は福島県は郡山市のN様から。 それでは....練習問題開始です。。。
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長々とお預かりしていましたＺ34のキャリパーオーバーホール＆ペイント、そしてショットピーニング加工のディスクローターがそろそろ完成間近となりました。 Ｓ・ＰＲＯＵＤが誇る最強のブレーキローター加工！ この依頼主は・・・ 何を隠そう全日本ジムカーナードライバーの中嶋氏で....暫く競技から離れておられたのですが復帰されるということでお声がかかりました。 実は中嶋氏は両足がご不自由で、車イス生活を余儀なくされています。本来ならパラリンピックのようなハンディを持たれた人達の競技に参加されるのが普通に思われるのですが中嶋氏は健常者のレースに、しかもプロドライバーとして参戦されて来ました。 そこで、エス・プラウドがサポートさせて頂いたのが両手だけですべての操作を完結できるＡＴミッションの強化バージョンの作製だったのです。
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珍しくワーゲンの兄弟クルマが並んでリフトアップ。ゴルフとポロ... そろってＡＴミッションオーバーホールです！ それにしても最近のクルマはＡＴミッションが高性能になりましたね～ＣＶＴは論外ですが、スズキの軽自動車に欧州の小型車によく搭載されているＡＧＳが遂に標準ミッションとして採用されましたね！ 実はオートギアシフト（ＡＧＳ）とは少しタイプは違うのですが、既にエス・プラウドでは10数年前にヴィッツに取り付け、デモカーとして長年走行していました。でっ！今回、まだ発売はされていませんがスズキエブリィASGを発注ー！ 楽しみですね～！
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突き刺すような腰の痛みを感じる、鬱陶しい....たかが雨の寒い金曜日 整備部門の工場内を覗いて見ると.... 相変わらずゴタゴタとクルマにバイクにミッションに・・・ こちらはＶＷゴルフの5速ＡＴミッション分解中・・・ 人間でいうところの、脳ミソ部？（余計な事を…）そのバルブボディも完全オーバーホールしてますね～ その奥では、またまた車高調kitへの交換作業。やっぱりオシャレは足元からですね～ 車高調kitへの交換は次の車両もスタンバイで既に車高調kitも準備中～ 至ってこの国では平和な日々を送っていますが毎日毎日...色々と...考えさせられる事が、やたらと多いですね～ それにしても...世界平和を願います。。。
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敢えて....HRCS ネタはひと息おいてからと言うことで.... 最近、小型車のATミッション修理が続いていた中、ひときわ大きなATミッションネタが転がっていた？ので、コーヒーブレイク？....みたいな！？ 三菱キャンタートラックのオートマチックトランスミッションのオーバーホール完成までのほんの、ほんの一部をご覧ください！ っで、完成。。。ほとんど省略ですが、きっちりと完全フルオーバーホールとなっています。
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