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まいど！ケイちゃんだよ～♬今回はプリウス（ZVW30）ハイブリッドメインバッテリー交換で～す トランクの中にメインバッテリー＆補機バッテリーがありまする～メインバッテリー交換ですが念のために補機バッテリーの－端子も外しときます で！メインバッテリーの電源遮断プラグを外します これを外さないと感電します画像👇のコレです これでようやくバッテリーを外していけますね満足そうな顔で作業をザクザク進めます 外れたらこんな感じです♪かなり軽量化されました～ 今回交換するバッテリーはリビルト（再生）のハイブリットバッテリーです部品を組み換えていきます 写真上側が使用する方です 組み換え後折り返し作業で元に戻していきます満足そうな顔で作業をザクザク進めていきます(笑) ほぼほぼ完成！最後に電源遮断プラグを付け忘れないでね💛 取付完成後は診断機で異常コードがでていないか確認後、念入りに試運転
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コロナより花粉の脅威で毎日グズグズのぶっちーです。 試運転だけでも辛いので花粉症が完治するような治療があればすぐしたいほどです。。。 では今回の超再生のご案内です～～ 愛知県長久手市のショップ F様からは お久しぶりです ハイドラフロント～ 石川県金沢市のショップW様からは 74スプリンガー＆メカR 前後セット ドラム径が大きくなったのでO/S（ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ摩擦材）での張り替えです 富山県氷見市のショップ MK-MC 様からは WLリア 張り替え＆リベット打ち替え～♪ 愛知県新居浜市のショップ G-MC 様からは 希少になってきましたKモデルフロント 超再生完了です！ 八尾のスーパーカスタムショップ S-MC様からは 74スプリンガーフロント＆機械式リア＆油圧リア～♪ 三重県伊賀市のM機械様からは様 農業機械のドラムブレーキ 超再
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何でもかんでも自粛、延期、中止、キャンセル.....ではありますが、自動車アフターマーケットの業界は観光バス関連以外、今のところ大きなダメージはないようです。が！....この先はどうなることやら？？？ 何故かハーレー旧車のドラムブレーキ超再生のご依頼は（バイクでありながら？）火の車状態でごった返しています。が！....しかし？？？忙しいが故にブッチーによるBLOG投稿が出来ない状態で...これも試練と言うことで静かに見守って頂きたいところです！ そこで、本日出来上がって来ましたローバーミニのATバンドブレーキ...完成品の盗撮に成功しました♬ いわゆる「クラッシックミニ」「BMCミニ」「ローバーミニ」と言われる初代ミニクーパーのオートマ車で、その補修パーツのエス・プラウドが誇る超再生品なのです。 車輌は年々減少していく中、パーツが無くなり、再生出来る工場も無くなってしまったのか？弊社への
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どもども～ケイちゃんです♪ハイエース（200系）オートマオーバーホールで オートマ単体での入庫です お車の症状がパワーがない😢とのこと....写真でもわかると思いますが黒いオイルですね・・・ちなみに走行距離は50万Kmオーバーのようですさっそくバラバラからの点検です ハイエース（200系）＋パワー不足で思っていた予感が的中です・・・トルクコンバーターがいっちゃてる～＆クラッチスベリ＆フィルター詰まり～ それではオーバーホールしていきます！今回まだ軽傷？だったのでトルクコンバーターも修理します ※重傷の場合は修理不可能になり新品アッセン交換になります!!では、ざっくりいくのでよろしくで～す（笑） バルブボディーもオーバーホーーーールーーー！！ か～ら～の～♬あっというまに完成です？？？ざっくり紹介するとティファールのポットより早く完成しますね（笑） ハイエース（200系）まだまだ
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ケイちゃんです♪そろそろ定番化してきたオイル交換です スノコのオイルよろしくお願いしますね～（笑）車はヴィッツです いつもエンジンオイル交換ご来店ありがとうございます タイヤの空気圧もチェックしときましたよ😊 続きましてこちらエスクァイアでございます 縁石に乗り上げてから車が動かなくなったとの事で車体下を覗くと！！オートマオイルパンが凹んでオイル漏れしていますね・・・ オートマオイルが減りすぎで駆動しない・・・なのでお客様の言ってる症状とあいますね今回、保険修理との事で新品のCVT＆トルクコンバーターに交換になりました～早速CVTを取り外していきます 必要なパーツを組み換えてようやく折り返し～♬ エンジンとオートマを合体したらオイルを入れて完成！！オイル注入は前回紹介させて頂いたオーバーフロータイプのゲージになりまする... 完成後は念入りな試運転とオイル漏れチェックをしできあが
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今回はMH34型のワゴンＲのアライメントのご入庫です😊 当社のアライメントテスターには、各メーカーの様々な車両のアライメントデータが予め入力されており、その基準データをもとに測定・調整を実施します！ 四輪ポジショニングを測定し、3Ｄスクリーンで確認すると、四輪ともキレイに基準値内に収まっていました🎶 フロントのキャスター角・キャンバー角・トー角、見事に基準値内に収まっていますね😊 リヤもキャンバー角・トー角共に基準値内に収まっています！ 今回は調整はありませんでしたが、こんな感じで自分の車両の状態を知るべく測定のみでもお受けいたしますので、ご連絡お待ちしております🎶🎶🎶
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ケイちゃんです♪今回はステップワゴンのオルタネーター交換ですこの車もうバッテリーが上がっています・・・ そもそもオルタネーターってなに？？って人もいると思うのでケイちゃん得意のザクっと説明です（笑）この子（オルタネーター）は電気を作る子です！！そしてバッテリーがその電気を蓄える！！なのでこのステップワゴンは電気を全然作ってくれてない状態です😢 ボンネットを開けるとこんな感じ～画像〇の所がオルタネーターになります。 作業しやすいようにラジエターサブタンク＆ファンシュラウドを外します ベルトを外しオルタネーター取付ボルト３本を外すとはずれます 今回リビルト品のオルタネーターを使用します 外した時と逆順で組みあがりますちなみにベルトも新品に交換しました～作業終了後バッテリー電圧を計測し完成です 出先や急いでいるときにバッテリーが上がると、とってもブルーですね😢なので定期的（車検時や定期
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今回はアウディ A1でのアライメントご入庫です😊 まずは、4輪ポジショニング～ フロントから個別に見ていきましょう🎵右のトー角と左のキャンバー角が基準値より外れています！ この車両はフロントのトー角が調整可能です🎵リヤは調整できない構造の足回りになっています！ まずは、フロント右側のトー角を調整します！しかし、左のキャンバー角も僅かではありますが基準値より外れています！ あと少しなのに💦気になりますよねぇ～？そもそもこのおクルマ、キャンバー角の調整は出来ませんが..... ロアアームとナックルの付け根のナットを緩め、僅かではありますが調整方向に動かし、再度固定します🎵 やりました！見事、基準値内に収まりました🎵でも、逆に言うとこれくらいの事でもアライメントが狂ってしまうという事です！！！ 「溝にはまった」「縁石に乗り上げてしまった」よく耳にしますが？そういう事でアライメントは狂っ
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まいどぅ～ケイちゃんです♪いきなりですが・エス・プラウドの土曜日は交代制でのお休みになっておりますそんなある日の土曜日の出来事です・・・ 珍しくケイちゃんが働いてますね～ ものすごい猫背です（笑）この日、第二工場工場長がお休みで代わりにケイちゃんが作業♪ そのころ第二工場長はこんな感じ趣味のキャンプを楽しんでおられました～ エス・プラウド本社（笑）では、これまた珍しく２台ともＮ-ＷＧＮ！！リフトにはいってるほうがダウンサス取付で～す後ろでリフト待ちしてるのが車高調取付になります♪ そもそもダウンサスと車高調の違いをザクっと説明するとこんな感じです・ダウンサス スプリングを交換して車高を下げます・車高調 ストラット＆スプリングを専用の物に交換して車高を下げます・車高調には２タイプあります ちなみに全長式とネジ式があります全長式ならストラットの長さとバネの硬さなどバラバラに
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今回のアライメントは、JF3型のN-BOXです！左前を事故修理後のアライメントのご入庫です😊 それでは、3Ｄスクリーンで確認していきましょう🎵って思っていたら画面に『大きな調整が必要』と表示されていました！ 実際に確認してみると、事故修理を行っているフロント左側に大きなズレが生じていました！！！ フロントの左側のトー角が大きく外側にズレていますが調整可能な範囲のズレなので、調整していきましょう🎵 この車両はフロントのトー角のみが調整可能です！フロント左側のトー角を調整します🎵 フロントのトー角バッチリ基準値出ましたね😊 最新の先進安全技術が装備されている自動車は、その性能を発揮させるためにもアライメントがきっちりと取られていることが大前提となります！ 事故修理等でアライメントに狂いが生じた場合、性能を発揮できない場合があります！アライメントのご用命もエスプラウドにお任せください
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