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まいど！ケイちゃんです♪コロナとの戦い長い道のりもようやく落ち着き終息という希望の光が少し見えてきたって感じでしょうか？でもまだまだ油断してはいけませんよ～ちなみにケイちゃんの長い道のり 希望の光のイメージはこんな感じ👇かな🎵 by MIyakojima ♬ それでは本題ですエルフのドラムブレーキ研磨で～す それから～エルフのブレーキローター研磨 から～のホイールスペーサー研磨！？15ｍｍから10ｍｍに加工して欲しいとのことです トラックのドラムブレーキドラム・ディスクブレーキローターの研磨も可能です！（※大きさにより研磨できない可能性もありますので現物確認が必要になります）ローター・ドラム・ホイールスペーサーの研磨もエス・プラウドにおまかせ～では・・・
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まいど～♪ケイちゃんです。今回は第二回こんな事もやってるよ～シリーズです 知っている方は再度おさらいでお願いしますね実はエス・プラウドではETC車載器の販売＆セットアップ＆再セットアップが出来ちゃうんでよす～（ニヤッ）さらにETC2.0も可能！さらにさらに２輪車のETC＆ETC2.0もできるのです！！ 続きましてはコチラ👇見ての通りブレーキローターを削っておりますね。実はこれブレーキローターにスリットを入れる加工をしています！画像では新品のブレーキローターに加工していますが、現車のブレーキローターにも加工することができます♪※現車加工の場合、研磨もするのでローターの厚みの具合で加工できない場合もあります スリット加工は3・4・6・8・10・12本とご希望に合った本数を加工することが可能です。8・10本加工は結構レアですよ～♪みなさまスリット加工気になったと思います（笑）ぜひお問い合わせ
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当社は、お客様に良品提供する為に色々な商品をテストしています！以前のブログでも紹介させて頂いた、SUNOCOオイルもその一環です！ 今日は、その一部として日々テスト走行を行っているミニクーパーR55クラブマンのブレーキパッドの紹介をさせて頂きます。 まずは、3か月前にモニターとして装着していたブレーキパッドを取り外し、ブレーキキャリパーも取り外します。そして摩擦材表面の観察から♬ ディスクローターは前回ディスクパッド交換時に研磨を行っているので、今回はローター表面をチェックしながら軽くペーパー掛けし、表面をリセットします！ 今回取り付けるブレーキパッドは新しく開発された摩擦材で、表面はお見せすることはできませんが、当然、銅・アンチモンを含まない今後の環境規制に適合した摩擦材となります。 ローターの表面を見て頂ければ、先程と違うのが一目瞭然ですね！しっかりグリスアップもし、装着します
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まいど！ケイちゃんです。そろそろチョコレートが食べたくなる季節ですね…年がら年中食べてますが（笑）さて今回の記事はコレだ！！👇👇👇 エンジン異音で入庫！！ガラガラガラ♬ リフトに上げ点検した結果ウォーターポンプからの音鳴りと判明！ちなみにクーラントも漏れていました😅 ケイちゃんお決まりの、あっという間に外れました～（笑） 👇下の写真左側が新品です。プーリーは組み替えています。 ついでにオートテンショナー＆ベルトも交換です（♪ィぇぃ♪）使い回しですが写真右側に六角レンチが刺さっている物がテンショナーになります。 またまたケイちゃんマジック！！いつのまにやら完成！！言い訳に聞こえるかもしれませんが・・・手抜きではありませんよ（笑） クーラント注入後、エア抜きからの～念入りな試運転で完成です！！ウォーターポンプ交換作業の奥では、このブログでもお馴染みのブ
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今年は暖冬で過ごしやすいのですが昼夜の温度差で体調が悪くなりつつあるブッチーです 本日の超再生のご紹介です♪山形県からはS-MCさま 74スプリンガーと機械式リア ばっちり完成です～ 東京都目黒区からはS-S様 フロントミニドラム～ 超特急でのご依頼でした 佐賀県唐津市はM-S様 インディアン前後とWLリア 超再生完了です！ 宮城県仙台市からはM-G様 油圧式リア（ジュースドラム）4連発！ 大阪府からはO様トライアンフT100Rのフロントドラム～ ツーリーディングでフローティングタイプでした！ トライアンフと同時に持ち込んで頂きましたのは...BMW R100 フロントディスクローターの研磨加工のご依頼です♬ 作業完了！！！ 当社ではディスクローター＆ブレーキドラムの専用研磨機を完備していますので、バイクのディスクローターも可能な物もございます！ どし
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1月21日 鈴鹿サーキットで開催されたサーキットトライアルにて・・・ エス・プラウドが応援する「車イスレーサー」中島努様が昨年に続き開幕戦で全クラス総合1位を獲得されました。 昨日、朝日放送の「キャスト」でも紹介されました♬車イスで健常者に挑む雄姿は何よりも感銘を受け正にリスペクトです。 この車両ではブレーキローターとキャリパーで関わらせて頂いています。今年も応援しま～す！！！ で、超再生ドラムブレーキもどんどん出荷されています！先ずは福岡のショップ G-MC 様からアイアン後輪メカドラム 初めてのご依頼は東京は足立区のショップ C-C 様からインディアン前後ホイール付きで♬ こちらも初めてのご依頼は千葉は柏市のショップ CF 様からスプリンガーフロント 富山の IK 様からは片ハブフロントに後輪油圧式～ 番外編はこちらもリピーターの企業様で、三重の KSE 様からのなんじゃこ
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本日をもちまして平成29年の仕事納めとなります。私自身、まだまだ雑用が山積みではありますが社内では大掃除が始まり1年の区切りができましたらその後は忘年会となりまして・・・ すべての業務が終了します。 1年を一言で締めくくることは今年に限り非常に困難を極め....言い尽くせない思いを胸に、既に来年の不安と希望が交錯しています。 来る年に向け、社員一同、今以上、よりいっそう、皆様のご要望にお応えすべく努力してまいりたいと思いますのでどうぞ宜しくお願い申し上げます。 株式会社エス・プラウド 代表取締役 市田和也 専務取締役 尾上浩史 最後に締めくくった超再生の出来栄えをどうぞ～♬ 八尾S-MC 様は今年も超再生ご依頼点数№1！ 宇都宮C-MC 様～ 鎌倉BG 様～ 世田谷のSY 様～ 大阪高
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じりじりと暑い日々...じりじりと需要の拡大が見込まれる「S･PROUD ショットピーニングブレーキローター」 ポルシェのレースではこれまでの実績が物語って？いるのですがレース界で認められたものって...なかなか広まらない（ライバルにも広まるってことだから？） とても地味なんですが....どんなに高価なブレーキパットを使おうが、どんなに高価なシステム（ｷｬﾘﾊﾟｰ/ﾛｰﾀｰ）を使おうがトータル的にブレーキの良し悪しはブレーキローター自身の素材で大きく影響されるのです。 それを実証したのが S･PROUD 特製ショットピーニング加工のブレーキローターです。要するにローターそのものの性質を改善し劇的に耐久性を向上させるってことです。 本日出荷予定の新品からのショットピーニング処理（ポルシェ） もうひとつ、じわじわ増えているのが昭和時代の国産車ブレーキライニングにブレーキパットの張替え....
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本日の「超再生」出来上がり・・・とスリット加工風景～ 74スプリンガーフロントドラムブレーキが2セットに 旧メカ後輪ドラムブレーキに 宇都宮のショップ C-MC 様からのご依頼はVL ? 車輪ごとに後輪2台分～何時も有難う御座います～ その他、全国から続々と加工ご依頼品が届けられてきています！ 加工作業の隣では....4輪ディスクブレーキローターのスリットオン！ 日々精進....です！
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長々とお預かりしていましたＺ34のキャリパーオーバーホール＆ペイント、そしてショットピーニング加工のディスクローターがそろそろ完成間近となりました。 Ｓ・ＰＲＯＵＤが誇る最強のブレーキローター加工！ この依頼主は・・・ 何を隠そう全日本ジムカーナードライバーの中嶋氏で....暫く競技から離れておられたのですが復帰されるということでお声がかかりました。 実は中嶋氏は両足がご不自由で、車イス生活を余儀なくされています。本来ならパラリンピックのようなハンディを持たれた人達の競技に参加されるのが普通に思われるのですが中嶋氏は健常者のレースに、しかもプロドライバーとして参戦されて来ました。 そこで、エス・プラウドがサポートさせて頂いたのが両手だけですべての操作を完結できるＡＴミッションの強化バージョンの作製だったのです。
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