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やっと、波に乗る事が出来て順調にアライメントブログ更新中です🎵今回のアライメントのご入庫はAVU65型ハリアーです！ターゲットを装着し、Let's go～ もうそろそろ鉄板になってきました3Ｄスクリーンでまずフロントから確認していくと、左右のフロントのトー角と右側のキャンバー角が基準値より外れています！リヤは基準値内に入っていますね～😊 個別に見ていくと、左のトー角は少し外側に、右のトー角は大きく内側にズレています！右のキャンバー角は少し基準値より内側に向いている状態です！ それではトー角を調整していきます🎵と同時に、この車両は本来キャンバー角の調整は出来ませんが、フロントのロアアームの付け根のボルトを外し、僅かながらキャンバー角の調整も実施しました！！！ 左右のトー角がバッチリ基準値出たのと、右のキャンバー角が－1°24′だったのが、－0°57′まで修正されました
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まいど！ケイちゃんです♪コロナとの戦い長い道のりもようやく落ち着き終息という希望の光が少し見えてきたって感じでしょうか？でもまだまだ油断してはいけませんよ～ちなみにケイちゃんの長い道のり 希望の光のイメージはこんな感じ👇かな🎵 by MIyakojima ♬ それでは本題ですエルフのドラムブレーキ研磨で～す それから～エルフのブレーキローター研磨 から～のホイールスペーサー研磨！？15ｍｍから10ｍｍに加工して欲しいとのことです トラックのドラムブレーキドラム・ディスクブレーキローターの研磨も可能です！（※大きさにより研磨できない可能性もありますので現物確認が必要になります）ローター・ドラム・ホイールスペーサーの研磨もエス・プラウドにおまかせ～では・・・
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今回のアライメントのご入庫はNJ50型スカイラインクロスオーバーです！微妙にケイちゃんが写り込んでしまっていますが、気にせず進めていっちゃいましょう(笑)ターゲットを装着し早速計測していきます🎵 勿論、スカイラインクロスオーバーのデータも入っているので、データに基づき測定・調整していきます！ 3Ｄスクリーンで確認していくと、フロントのトー角が基準値より外れています！ 詳細データを確認すると、フロント左右のトー角が外側に向いている状態です！ トー角調整入りました～ バッチリ基準値出ましたね🎵 ここ最近、有難い事にアライメントのご用命がどんどん増えてきています。本当にありがとうございます。もう勘弁してくださいというくらいのアライメントのご用命をお待ちしております。宜しくお願いします😊
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みなさんこんにちは!! 真夏日みたいな気温でマスクで熱中症になりそうなブッチーです早くマスク無しで外に出られるようになってもらいたいですね。 それでは今日の超再生のご案内です～！奈良県郡山市のショップからはA-R-K様 ラビット？前後ブレーキ～♪ 和歌山市のショップからはM-R様 ハイドラフロント 機械式リア 前後セット作業完了です！ 三重県桑名市のショップからはG-C様 ハイドラフロント 油圧式リア 前後セット～♪ 福岡県糟谷郡からはK様 機械式リア スプリングは新品交換で超再生完了です！ 山形県東置賜郡からはI様 油圧式リア 超再生完了です！ 余談ですが、私の家にもついにアベノマスクが届きました！どう見ても子供の給食用ですね。。。 右の葛城市配布の不織布マスクの方が断然いいと思いました。 ではでは～♪
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まいど！ケイちゃんです今回入庫はカムロードでございます キャンプ好き・旅好きな人にはたまらない車ですね♬ キャンピングカーの悩みと言えばやはり風との闘いでしょうか？そこで今回の作業がフロント・リアショックアブソーバーの交換です交換するのはこちらKYB製のかっちょいいショックアブソーバーです♪ まずはフロントから作業します 続いてはリア側の交換で～す既に補助的ですがエアサス組み込み済みです！ 各部分の取付確認＆タイヤの増し締めそして試運転を行い完成でーす♪ショックアブソーバー交換で以前との乗り心地との違いを比較しながらカーライフをお楽しみください🎵キャンピングカーの修理もエス・プラウドにおまかせ～ では・・・
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今回はレガシィＢ4でのアライメントのご入庫です🎵足回りもバッチリ決まっててカッコいいですね🎶🎶それではいつものようにターゲットを装着し、早速見ていきましょう🎶🎶 まずフロントから3Ｄスクリーンで確認すると、左のトー角が基準値より外れています！ 調整します！ バッチリ基準値内に入りましたね🎶🎶この車両は、キャンバーボルトが装着されていたのでキャンバー角の調整も出来ちゃいます！！！ キャンバー角の調整します！ バッチリですね😊 続いてリヤを見ていくと、右側のトー角とキャンバー角が基準値より外れています！ トー角が調整出来るので調整します！ バッチリ基準値内に入りました～🎶 お洒落は足元からといいますね😊足元のお洒落のご用命はエスプラウドまで🎶🎶
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まいど！ケイちゃんです♪ある日の出来事なのですが エス・プラウドの営業特攻隊長？マー君からの依頼～自分の車のスタビライザーリンクロッドの交換を自分でしたい！とのお願いで心のひろ～い？優しい？多忙な日々？を送っているケイちゃんが教えてあげるよ♪で始まった作業でございま～す 右フロントスタビライザーリンクのブーツ切れでの交換との事です早速リフトの使い方の説明からのようやくタイヤをはずしますブログ初出演で少し照れていますね（笑） 説明しながら見守っていると写真撮影を忘れていました・・・なのでもう外れちゃっています😅ちなみにこのブーツが切れていると車検は通りません 新しいスタビライザーリンクロッドに交換ケイちゃん「締め付けトルクに注意」だよ～マー君「はい！わかりました！！」って感じですね🎵 無事に交換完了！！スタビライザーリンクとは安定した走行と安心の乗り心地を実現にとても
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コロナが徐々に収束に向かいつつあり、世間に人が戻ってきつつありますが、皆さん決して油断は禁物です！前回ケイちゃんにピンチヒッターをお願いし、私自身の投稿は久しぶりの投稿になります💦 それでは早速今回のアライメントのご入庫は、ＶＭ20型の日産バネットです。ターゲットを装着し、測定していきましょう🎵 勿論、バネットのアライメントデータがあらかじめバッチリ入力されているので、それに基づき進めていきましょう🎵 3Ｄスクリーンで確認すると、左右のフロントのトー角と、右フロントのキャスター角が基準値より外れています！リヤはきっちり基準値内におさまっていますね🎶🎶 個別にみていくと、左右ともに車両に対して右側にズレています。 フロントのトー角を調整します！ フロントのトー角を調整することにより、右側のキャスター角も基準値におさまりました🎶バッチリ全ての数値がキレイに基準値
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まいど！ケイちゃんです👍本当なら今年はオリンピック開催の年でしたね😅また来年のお楽しみですね♬それでは本題 車両はFIAT500 ブレーキ交換で入庫で～すかわいい車ですね😻 以前に点検しブレーキパットとブレーキローター交換の話しをさせて頂き本日作業になりました～ なのでさくさく作業を進めますって進みすぎですね（笑） 新品との比較～ 組付け～ ブレーキパッド＆ブレーキローター交換完了！！なのですが灯火類の点検もしたところハイマウントストップランプが点灯してない事に気づいたので点検～ 電球は切れてなく配線の点検・・・激ヤバですね😅 なぜこんな事になるのでしょうか？配線を交換したほうがよいのですが、今回は半田付けでの修理で対応させて頂きました～ 川ちゃんの華麗なる半田付けで無事にハイマウントストップランプが点灯しました👍イタリアンな車の修理・整備もエス・プラウ
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まいど～ケイちゃんです♪本日ご入庫はアルファードであります～ 異音がするとの事です早速点検すると・・・ パワステ・パワステホースからのオイル漏れですパワステとはパワーステアリングの略語であります そのパワステはハンドルを軽く回す為の装置です 最近ではモーターで動かす電動タイプが主流ですが この子は油圧タイプ！なのでオイルが少なくなってくると異音がしハンドルも重くなります😅今回はオイル漏れが原因での異音ですね 新品のパワステホースとリビルトパワステポンプに交換します画像左側が今回交換するパワステポンプです 車両に取付て作業完成です作業完成後パワステオイルを注入！エア抜きか～ら～の試運転で完成で～すばっちり異音もなくなり快適で～す♪ パワステオイル交換ってなかなか交換しないと思いますがオイルなので汚れもでるし劣化もします なのでパワステオイルタンクのオイル交換などして
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