Maintenance Blog
まいど！ケイちゃんです♫今回はBMWミニのオートマオーバーホールになり今までお見せしていなかった部分まで公開したいと思います ケイちゃん自身もアイシン製FF6速オートマのオーバーホールは初めてになりますので（このATミッションは取扱いリストから外れていた為）勉強しながらって感じになりますので 皆さんもこのブログを見ながら勉強しませんか(笑) オートマオーバーホールする車両はR55型クラブマンでございますそうです！我社が誇るデモカーであります♬ とは言え !?...この車両特に異常は無いので 新たにオートマのコア（中古品）を取り寄せ それをオーバーホールしてこの車両に搭載する事にします（なんせデモカーは何時も研究材料ですから） まずコアを入手する所からになりますが そこは当社リサイクルパーツを取扱うプロ KKコンビにおまかせ〜 で！やってきたのがこのオートマ特に問題無く走行
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やってまいりました MINI シリーズ🎵 今回は F56 でのアライメントのご入庫です🎵それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう😊 まずはフロントから見ていきましょう🎵 左右のトー角が基準値より外れています！ フロントのトー角調整します🎶🎶 決まりましたね(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ… 続いてリヤ側を見ていきましょう🎵左右のキャンバー角と左のトー角が基準値から外れています！ リヤ側の調整は取付部のボルトを緩めて調整します😊 やりましたね🎵バッチリ基準値出ました！！！画像ではサクッと基準値出ますが実際は結構大変なんです(笑) MINI のチューンアップ、整備、アフターフォローはS☆PROUD にお任せ下さい🎵
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今回のアライメントはＭＲ２ ＳＷ２０型でのご入庫です🎵 私自身が、免許を取って初めて車を買ってハチロクに乗っていた時によく走っていたのを思い出しました😊それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう🎵 このお車のオーナー様は２年毎に足回りを変更されるとの事で、足回り変更後のアライメントです！まずはフロントから見ていきましょう🎶左右のトー角、左右のキャンバー角が基準値より外れています！ネガティブキャンバー（マイナスキャンバー）は車高を下げる者の宿命です(笑) 昔はよく鬼キャンというのが流行りましたね😊 前後トー角が調整できるので、まずはフロント側トー角調整します🎶 バリピタ基準値出ました～ 続いてリヤ側は、右のトー角は内側に、左のトー角は外側に基準値より外れていますね！右のキャンバー角も僅かに内側に外れていますが、宿命ﾃﾞｽ (笑) リヤ側のトー角調
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まいど！！ケイちゃんです♫今回のオートマオーバーホールは旧車グロリアでーすちなみに実車はないのですが この型のグロリアです ATミッションは3速オートマ(3N）になりますとりあえず旧車なので部品調達は通常ではありません😅なのでオートマのコア（部品取り用ﾐｯｼｮﾝ）も沢山用意して下さいました で！１番手前にあるオートマをオーバーホールします分解して点検〜 オイルパンを外した所 摩材のカスが沢山でてきました(汗) 原因はバンドブレーキですね 綺麗に剥離してますね・・・ ハードパーツ（ギヤ類）は特に問題ありませんでした〜ここからオーバーホールしていきまーすバルブからオーバーホールしていきます ギヤの洗浄＆クラッチ交換 肝心のバンドブレーキは当社で張替えしますしかも摩擦材はハイパフォーマンス仕様で張替え！ オートマを組み立ていきます
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まいど〜 ケイちゃんです♫ 本日のご入庫は日産マーチでございますエンジン不調でアイドリングも調子が良くないとの事です😅 まずはOBD診断機で点検·······結果はNo3失火ですってなのでプラグ4本交換とNo3ダイレクトコイルを交換します まぁ日産車なのでボンネットを開けると こんなんなんだろうと予想はしていましたがこんな感じでした😅 インマニを外さないとプラグまでたどり着けませんね部品は前持って注文しているから無問題!! 早速ばらしていきま〜す ようやくダイレクトコイルが姿を現しましたねプラグも今まで１度も交換した事無さそうですね ダイレクトコイルは優良部品がありますので優良部品で交換します 交換後は折返し作業〜元に戻して完成です！！ アイドリングも良くなりエンジンの調子は良くなりました✌️この車の型位から日産車はインマニを外さないとプラグ点検も
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今回のアライメントは、当社デモカー F57 JCW です。おしゃれは足元からという事で、ホイール＆タイヤ交換後のアライメントです🎵それではいつものようにターゲットを装着し、早速見ていきましょう～ まずはフロントから～ 左フロントのトー角が若干イン側にズレています❕ なので、ふろんとはトー角調整します🎵 続いてリヤ側を見ていきます！左右のキャンバー角が大きく内側にズレていますね！リヤ側はキャンバー角を調整します🎶 リヤは取付部からの調整になります！！！ 前後調整し、バッチリ基準値が出ると、４輪トータルアライメントレポートにこんな感じで映し出されます😊上が調整前で下が調整後になります！すべての数値が基準値内におさまり、グリーンになっています🎵とても分かりやすいですね😊 4輪トータルアライメントレポートをプリントアウトし、お客様に説明して作業完了です🎵 ミニのカス
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今回のアライメントのご入庫は、スバル インプレッサGP2型です🎵それではいつものようにターゲットを装着し、早速見ていきましょう😊 左前後サスペンション廻りを交換されたとの事でした。 フロントは左右のキャンバー角と右のトー角、左右のキャスター角が基準値より外れています！ フロントはトー角の調整が出来るので調整しま～す🎵 で、調整するとこんな感じです！ リヤはまさにサスペンションさわりました！って感じの数値をしていますね(^^♪ リヤも調整します🎵 全て基準値内におさまりました👏 アライメントは足回りの後の最終仕上げも担っています！せっかく新品に交換しても、数値が基準値を外れてしまっていれば性能を100％発揮することは出来ません！車の持っているポテンシャルを発揮する為にも是非、アライメントをお勧めします🎶🎶🎶 勿論、ご用命は S☆PROUD
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まいどっ！ケイちゃんですさてさて今回の入庫はbBです。で！入庫内容ですが車の振動が凄いとの事でマウント3カ所交換です エンジン側のマウントとオートマ側のマウント そして真ん中のマウント交換です まずは真ん中のマウントから交換しましょうかね〜↑写真の袋に入ってるマウントです 続いてはエンジン側(右側面)のマウントを交換しますだいぶ画像では分かりにくいですね〜😅 最後にオートマ側(左側面)のマウント交換をします バッテリー等を外せば見えますここで注意ですがバッテリーのマイナス端子を外す前に必ずカーナビの点検をオススメします純正ナビであればセキュリティがかかる場合がありますパスワードが必要になりますので要注意です マウントの交換を終えエンジンをかけるとあらまぁ振動がだいぶなくなり快適になりました外して見比べた感じではマウントゴムが切れているとかはありませ
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まいど！ケイちゃんですいきなりですが なぞなぞです(笑)パンはパンでも食べれないパンはなーんだ？？ はいっ！フライパンですね♬ フライパンだけに鉄板のなぞなぞです(笑)実はコンビニの1番クジでゲットです(ちなみにもう1フライパンあります・・・)それでは本日のピット状況でーすお車はエブリイでございまする～ ターボチャージャーからの異音がするとの事でターボチャージャーの交換ですサクッとはずして（本当は結構大変です）交換します で！一応点検したところ 羽のガタが かなりありました交換して試運転>>>>よく走るようになりました〜で！続く時は続きます(修理屋あるある)またまたターボチャージャ交換です(笑) このカプチーノはマフラーから白煙モクモクとの事でターボチャージャ交換ですサクッと交換できないのですがブログなのでサクッといきま～す 元に戻して完成です♬念入りな試運転
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ケイちゃんです！今回はオートマ ネタであります。お車はハイエース(KDH205)でお車の症状はというとバックしないとの事ですちなみに走行距離は約20万キロでございます症状を確認したところバックがロックしている感じです さっそくオートマをおろしていきますで！分解 点検！！ 予想通りギヤの破損でバック方向がロックしている感じですねちなみに壊れているギヤはプラネタリサンギヤ フロントプラネタリリングギヤ フロントプラネタリギヤASSYです よくわからない横文字ばかりですね(笑) 全部分解しケース洗浄〜その間にバルブボディのオーバーホール！！ クラッチや破損したギヤも交換し ピストン類のオーバーホール 組み立て作業をしていきます 完成しトランスファー取付け〜 車にオートマを合体させてようやく完成です♬ その後展開はもうご存知ですよね(笑)
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