Maintenance Blog
今回のアライメントは、アルトワークス HA36S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、早速測定していきましょう♪ 3Dスクリーンで確認すると、フロント側は左右のトー角が基準値より外れています！リヤ側は右のトー角が基準値より外れています！ リヤ側は僅かに右のトー角が車両直進方向に対して内側にズレています！ フロント側は左のトー角が大きく外側に、右のトー角は僅かに内側にズレています！この車両はフロントのトー角が調整できるので調整していきましょう♪ フロントのトー角調整します♬♬♬ 基準値ど真ん中出ました～ 今年はアライメントＹＥＡＲになりそうな予感がします♡アライメントといえば S☆PROUD ！！！
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まいど！ケイちゃんですぅ～♪3月に入り、本格的に花粉の季節ですが！そんなの関係ない内容でお送り致しま～す♬ それでは前回オートマを強化し組み立てる寸前で尺が足らず(笑)で持ち越した ステージア強化オートマ組み立て編でござ～いますざくざく組み立てていきます♪ バルブボディー取付け～ オートマ完成です 車に取り付ける写真を撮り忘れ～のでいつの間にやら試運転（苦笑） 念入りに試運転！そして完成！！っていかず～もう少し油圧の調整を行う為バルブボディーを再度取り外し～で！となりのリフトでは なにやら見慣れない作業が行われております 再度調整後 試運転をし いい感じになったので ようやく完成です！ 強化オートマのご依頼ありがとうございました～♪またのご利用お待ちしております。 オートマの修理 ご相談などありましたら エスプラウドにといあわせ～～♬では・・・
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今回のアライメントは、お久しぶりの外車シリーズ！ VOLVO V50 T5 でのご入庫です♬ それではいつもの様にターゲットを装着し、早速測定していきましょう♪ まずはフロント側から見ていきましょう♪左右のトー角が基準値より外れています！ 早速、フロントトー角調整します♬ バッチリ基準値出ました(^^♪ 続いて、リヤ側を見ていきましょう！左右のキャンバー角と、右のトー角が基準値より外れています！この車両はトー角が調整出来ます♪ リヤ側のトー角調整します♬ またまたバッチリ決まりましたね(^^♪ 外車も国産車も、乗用車も軽自動車もアライメントは、S☆PROUD まで～
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まいど～！ケイちゃんです♪パーティーピーポーの皆様 季節外れではありますがカーニバル！ そうです祭りです！！ ご入庫はBMW、他社でブレーキ回りの変更後ブレーキング時にジャダーがでるとの事ですホームページからお問い合わせ頂き色々とやり取りをしフロントローターの研磨をする事になりました～！ フロント左側の振れが酷いとの事で 左側の写真をパチリ！一本少し深そうな筋がありますねぇ・・・ ここで ジャダーについて簡単に説明してみると ブレーキを踏むとペダルから波打つような振動がくるような感じです研磨機で研磨していきま～す 研磨前と研磨後の見比べ～ 左右研磨し取付けて完成でありますローターの振れがあったので間違いなくジャダーは直っているでしょうって事で説明をしご帰宅～で！ご帰宅後すぐに症状が治ったとの事で お喜びのメールを頂きました～♪ お次はローバーミニのブレーキで
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ま〜いど！ケイちゃんです♫前回ステージアのオートマ分解まで進めたので今回はお待ちかねのオーバーホール＆強化編になりますさっそく バルブボディーをオーバーホールしていきます ばらばらにして洗浄＆油圧変更！ 油圧バルブは画像の中にありますが企業秘密になりま～す油圧を変更してバルブボディーは完成！ クラッチはオーバーランクラッチ・フォワードクラッチ・ハイクラッチの枚数変更 オーバーランクラッチは3枚→4枚に増量 フォワードクラッチは7枚→8枚に増量します すべっていたハイクラッチは5枚→7枚に増量！ ロー＆リバースクラッチとリバースクラッチの枚数変更はしませんが摩材変更！オーバードライブクラッチを変更するのにリバースドラムの変更！（右側が純正 左側のワイドに変更） プラネタリーギアも変更！左がノーマルギヤで右側のギヤに変更します！ 強化内容はこ
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今回のアライメントは、トヨタ 86 ZN6型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、早速見ていき行きましょう(^^♪ 3Dスクリーンで確認すると、フロント側がキャンバー角、キャスター角、トー角の全ての数値が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のキャスター角が進行方向に対して前側に、左右のキャンバー角は垂直方向に対して内側に、右のトー角は直進方向に対して内側に基準値より外れています！この車両は、ピロアッパーが装着されているので、キャンバー角とトー角が調整できるので、早速調整していきましょう(^^♪ キャンバー角 調整します♬ フロント トー角調整します♬ フロント側 バッチリ基準値入りました(^^♪ 今年も年始からたくさんアライメントのご入庫頂いています(^^♪ 有難うございます！！！可能な限り色々な車両を
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まいどぉぉぉ！ケイちゃんですあっという間に２月ですね♫ケイちゃんのブログが始まりあっという間に１年が経ちました〜皆様に愛されるような投稿をしていきたいと思いますので宜しくお願いしま〜す♬ それでは本日の超再生ネタはコチラベンツ4速オートマ（722.3型）のブレーキバンド4本入荷です 新品なのですが摩材が剥がれたとの事で超再生です♪サクッとでは無いのですが完成！ 超再生をしている間にピットでは86のカスタムがされていました〜車高調取り付けと前後ビッグキャリパー＆ビッグローター取り付けですね 車高調取り付け〜 ビックキャリパー＆ビックローター取り付け～ まぁ～今回 つぎはぎ的な内容になったのは写真撮影を忘れていたためになりますで！その撮影忘れがこちら ポルシェのオートマ脱着編でした(汗₎ 必死にオートマを積んで完成！！ 最近 オートマや摩材張り替え等
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今回のアライメントは、スクラム DG64W型 でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♬ 3Dスクリーンで確認すると、フロント左右のトー角とフロント右側のキャスター角が基準値より外れています！ リヤ側は基準値内におさまっているので、全てグリーンで表示されています♬ フロントは左右のトー角が車両進行方向に対して外側に、右側のキャスター角は車両進行方向に対して後ろ側に基準値より外れています！この車両はトー角が調整出来ます！ フロントトー角 調整しまーす♬ またまた出ました！基準値バリピタ♬もうお気づきかもしれませんが、0°00′じゃないやん！ってそうなんです！すべての車が0°00′が基準値ではないのです！車両により各メーカーが設定している基準値が違うんです！この車両は0°05′が基準値になっているのでバリピタです♬ 今年
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まいど！ケイちゃんで～す♬♬♬今回はタイトルにありますように 強化オート のお話になりますお車がオートマ スベリ！修理するなら強化オートマも有りかなって事でお客様が色々とネットで調べたなか エスプラウド を選んで頂きました～♪ 早速 お車をピットに入れ オートマを取り外していきます 車からオートマを取り外したら 今度はオートマとトランスファーを分離させます ようやくオートマ解体台へ！このオートマはジャトコ製 4速オートマ RE4R01A型のオートマになります それでは 分解し中身の状態を確認していきま～す 4速がスベっているとの事ですが クラッチはこんな感じになっていますハイクラッチという部分がスベっています 摩材が無くなり鉄板です（涙） 全てのクラッチを点検したところ ハイクラッチ以外は特に問題ありませんでした！ 今回はオートマ強化なので
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今回のアライメントは、レクサス USF40型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、早速見ていきましょう♬ 3Dスクリーンで確認していきましょう♬フロンと側の左右のトー角と左のキャンバー角が基準値より外れています！ リヤ側は基準値内におさまっています♬ 個別にフロント側を確認すると左のトー角が車両進行方向に対して内側に、左のキャンバー角は車両垂直方向に対して内側に基準値より外れています！この車両はフロント トー角が調整可能です ♪ フロント トー角調整します～♬ バッチリ基準値内に入りましたね(^^♪ まだまだご入庫頂いたことのない車両もたくさんあるので、入庫お待ちしてまーす(^^♪お問い合わせは S☆PROUD MADE～
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