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みなさんこんにちは！ブッチーです横浜ホットロッドカスタムショーも無事に大成功となりました。 ほっと一息つきたいところですが、超再生は待ったなしです！お待ちいただいたいているお客様のために1日でも早く安心していただける超再生をお届けいたします～🎵 それでは本日の超再生のご案内で～す♪広島県のショップからは B-K様 74スプリンガー＆機械式リア～ 大阪府のショップからは K-D-K様 ハイドラフロント＆油圧リア＋スプロケ交換～🎵 埼玉県のショップからは I-MC様 ハンバーガー🍔＆機械式リア～ ご近所のショップからは A-R-K様 富士重工 ラビット前後～🎵 兵庫県のショップからは B-M様 古～い フェラーリの前後ブレーキパッド～ 全国からたくさんの超再生のご依頼ありがとうございました ではでは～🎵
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まいど！ケイちゃんです♬少し前からですが ブログを見て！のお問い合わせが増えてきております！旧車ブームってのもあるのですかね♬オートマでお困りの方は メールでもTELでもお問い合わせ下さ～い！ それでは本題です！前回 分解したナビゲーターの組み立て編になりますさっそくバルブボディをオーバーホールしていきま～す♪ さくさく分解したところ・・・お、お、お、折れて～る！！ スプリング折れてましたね・・・新品に交換！したのですが いつもの写真撮り忘れであります(苦笑)気を取り直してオートマ 組み立てていきます♪とりあえずプレスにセットです！なぜかというとっ！ローリバのピストンを組付ける為であります♪ ローリバ組付けたらこんな感じです♬ またまたセット！ ちなみに焼けていたクラッチはこんな感じに交換です！ ざくざく組み立てていますが！このオートマはパ
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みなさんこんにちは！昨日は横浜まで遠征で？2年ぶりに開催されましたヨコハマホットロッド・カスタムショーに参加してまいりました。 多くの展示車両にエス・プラウドの超再生ドラムブレーキが装着されているとのことをお聞きしました。嬉しい反面...命をお預かりするブレーキですから責任重大であることを改めて頭に叩き込み、これからも精進してまいりたいと思います！！！ それでは本日の超再生のご案内で～す♪栃木県のショップからは C-MC様 新旧の機械式リア２セット～ 埼玉県のショップからは I-MC様 機械式リア～ 神奈川県のショップからは B-G様 74スプリンガー＆機械式リア～🎵 鹿児島県のショップからは A-C様 Kフロント～ 埼玉県からは T様 ブレンボ４ポッド ブレーキパッド２セット～🎵 全国からたくさんの超再生のご依頼ありがとうございました ではでは～🎵
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今回のアライメントは、スズキ ワゴンR MH44S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速、フロント側のデータを見てみると、左右のトー角が基準値より外れています！左側は車両直進方向に対して内側に、右側は車両直進方向に対して外側に基準値より外れていました！ フロント側のトー角調整します♬ 基準値バッチリです♬ リヤ側は基準値内に入っていました♬ フロント側のトー角調整は、ステアリングギアBOXのサイドロッドを伸ばしたり、縮めたりする事により調整します！ステアリングギアBOXの取付位置がホイールの中心より前側についているか後ろ側についているかで回す方向が変わるのでご注意ください(^^♪ それではまた次回お楽しみに～
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まいど！ケイちゃんです♬まぁ～ 本題とはちがうのですが！定期的に入ってくる作業のご案内～♬ コペン ディスクキャリパー オーバーホール＆ペイントで～す♪画像でも分かるように 中古感がでていますねぇ～ 分解してスライドピンの動きやら ピストンの動きもしっかりチェックします♪その後はブラスト処理！ 今回は？今回も？レッド！でございます♪ キャリパー シールキットを組み完成です！ ようやく本題です(笑) お車はハイエース(100系) 救急車でございます～♬オートマはアイシン製 4速オートマ(340系)で～す！ちなみにオートマの不具合は 走行不能になります♪ さっそく分解して点検します！で！すぐに不具合原因 発見です(笑)画像でわかるでしょうか？本来はコンバーターに付いていない オイルポンプのメタルが付いてきています(汗) オイルポンプは こないな感じどすぅ♪
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今回のアライメントは、スズキ スペーシア MK53S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定データを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています！リヤ側は基準値内に入っています♬ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側トー角調整します♬ 基準値内に入りました～ 先進安全自動車（ASV) であっても、アライメントの数値が基準値内におさまっていなければその性能を100％発揮することは出来ません！整備もオシャレも足元からですね(^^) それでは次回お楽しみに～
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まいど！ケイちゃんです♬皆さま いつもありがとうございます！四輪アライメントを導入し 3周年を迎える事ができました♬ぞくぞくとアライメント作業がはいっております！ そんなこんなで さっそくご紹介！！１台目は N-WGN 現状はこんな状態です♪ フロント トー角が かなりINしております！しっかり調整をしていきます！ ２台目はEKワゴン！ サクッと調整致します！ ３台目はスペーシアでございます～♬ 調整していきます♬ 今回サクッと まとめて紹介しましたが！！皆さまに とっておきの情報をお伝えしたく さらっと内容のご紹介を致しました♪お察しの方もいるかも？ですが 言わせてください・・・ やります！！ ？？？？ありがとう！アライメント3周年キャンペーンをやります(笑)期間は2021.12.1～2022.1.20迄でございます！要予約になります！皆さ
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みなさんこんにちは！ それでは本日の超再生のご案内で～す♪鹿児島県のショップからは B-D様 機械式リア～ 近所の修理工場様からは ダイハツ コンパーノ ベルリーナ 前後ドラムブレーキ 兵庫県のショップからは B-M様 古～い アルファロメオ リアドラム研磨＆張り替え 鹿児島県からは F様 VLフロントｘ2＆リア～ 香川県からは S様 Kフロント～🎵 神奈川県からは N-S様 レーシングカートのブレーキパッド 10セット+α 張り替え～ 全国からたくさんの超再生のご依頼ありがとうございました！ ではでは～🎵
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今回のアライメントは、ダイハツ HI JET S510P 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速、測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています！リヤ側の数値は基準値内に入っています♬ フロント側を個別に見ていくと、左のトー角は車両直進方向に対して内側に、右のトー角は車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ 左右のトー角調整します♬ 左右バッチリ基準値イン～ 足回りを交換された後のアライメントは重要です！近年の車は特にエーミングにも影響を及ぼすことが有るので気を付けましょう(^^♪ それでは、また次回お会いしましょう～(^_^)
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まいど！ケイちゃんです♬とうとう 気温がグングン下がってきましたね・・・寒がりなので 作業するのが地獄です(笑) それでは 本題です♪オートマは リンカーン ナビゲーター！フォード製4速オートマでございますぅ 4輪駆動車なので トランスファーを外しオートマを分解台にセット！！ちなみに不具合ですが！ オイル漏れしていたまま走行し動かなくなったのでオイルを足して走行したら クラッチの焼ける匂いがしたとの事です♪ 画像ではオートマのサイズ感が わかりにくいと思いますが！めちゃめちゃデカい＆重い！です(苦笑)バランスが悪いので ひっくり返すのは楽でした～♬ バルブボディを外すと こんな感じになってます オイルポンプを取り外し 内部を点検をしていきます クラッチはこんな感じです♬クラッチ焼けています・・・俗にいうスベリってやつです！ タワーにして置いときます
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