service Blog
今回のアライメントご入庫は、いかちぃ車です (笑)BMW 4シリーズのM4 (F82) になります。 ターゲッツを取付け、現状の状態を確認してみたところ・・・あうちぃ (笑) まずはリア側の調整をしましょうかね。リアはキャンバー角、トー角の調整が可能です♬ キャンバー角から調整しましょうかね。 キャンバー角が基準値に入ったので、トー角の調整をします。言えることは、調整がやりずらい！です (笑) トー角を調整すると、またキャンバー角もズレるので器用に両方調整していきます (-_-;)そうすることで、ばっちりキまります♪ジョンビーン君（アライメント テスター）はかなり敏感なので、少しの風でも数値が動きます。なので多少の誤差はご勘弁 (笑) リアの調整が完了したので、フロントを調整します♪フロントのデータはこちら！ フロント左タイヤがほぼ真っすぐに対して
続きを読む
まいど！ ケイちゃんです♬ まずは いつもの超再生！ローバーミニになります～ いまさらですが 3本セットで1台分になります♬ それでは スカイライン オートマ オーバーホールをご覧あれ～～まずは 調理台 (作業台) にバルブボディをのせます そして二枚に下ろします (笑) 分解・洗浄をしましょう♬ いきなりぶっ飛びで 完成です (笑) バルブボディも特に悪いところもなかったので オートマを組み立てていきます♬ この当時の車は コーションプレートにオートマの型も記載されてましたね♪で！オートマにも 浮彫？で記載されてます～このオートマが 4N71Bってすぐわかりますね♪ 小ネタ？もお伝えできたので さくっと組み立てましょう次回！(笑)では・・・
続きを読む
まいど！ ケイちゃんです♬前回のジョインツ レポート見てくれたでしょうか？ちなみに YouTubeにも動画アップしていますので ぜひご覧ください (笑) それでは今回の オートマ オーバーホールは～ジャカジャカジャカ～ジャカー♪DR30 スカイラインになります～ 不具合は スベリ？ですかね？このオートマはスペアのようです分解・点検をしていきましょう～♬ ちなみにオートマは ジャトコ製の4N17Bになります画像では見にくいですが クラッチの溝が無いです～ こちらはもうクラッチのフェーシングが無く鉄板です( ；∀；) オイルパンを開けるとこんな感じです♬かなりの鉄粉～～ ばらばらのばらにして キレイに洗浄しましょう♬ クラッチの減り フェーシング剥がれがありましたねぇ・・・どちらにせよ クラッチ クリアランスが大きくなっているので 変速スベリはありそうです
続きを読む
今回のアライメントは、スズキ エブリィ DA17型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速フロント側から測定したデータを見ていくと、左右のトー角が車両直進方向に対して左は内側に、右は外側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♬ バッチリ決まりました～ リヤ側は基準値内に入っていました♬ 今回もバッチリでしたね♬ではでは～
続きを読む
今回のアライメントは、ダイハツ ウェイク LA700S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ フロント側のデータを見てみると、左のトー角が車両直進方向に対して内側に、右のキャンバー角が車両直進方向に対して内側に、基準値より外れています！ 左のトー角調整します♬ トー角調整により右のキャンバー角も基準値内に入りバッチリですね♬ リヤ側は基準値内に入っていました♬ スマートアシストが正常に作動する為にもアライメントは、重要です！アライメントのご用命はエスプラウドまで～♬
続きを読む
まいどー！ ケイちゃんです♬なかなか 安定しない気温で体調管理が難しい2023年 GWですね (笑)それでは前回の続きをどうぞ！ バルブボディもクラッチ・ピストンもオーバーホールした エブリィ君いつもの組台にケースをセットします いつも自分でも 思うのですが組み立て時の写真が わかりにくい！なにを見せられとるのやら (笑) それでも この写真ラッシュを お届けしますのでお楽しみ下さい (笑) フロント ケースを取付け クラッチ・ピストンの組付けは完了です！ ひっくり返して リアケースを取付けまするぅ～ 次は仰向けに寝かせて～～バルブボディを取付け！もうすぐ完成ですね♬ オイルパンやら 外装パーツを取付けたら完成です♬ このオートマはお車ごとお預かりしているので 念入りな試運転と オートマ コンピューターの学習リセットをして完成です
続きを読む
今回のアライメントは、ホンダ フリード GB5 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ まずフロント側のデータを見ていきましょう♬ 左のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側トー角調整します♬ バッチリ決まりました！ 続いてリヤ側を見ていきましょう♬リヤ側も左のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ リヤ側に調整機構はございませんが、取付部で調整しバッチリ決まりました～(^^♪ キレイに前後おさまったところで次回お楽しみに～
続きを読む
ま～いどっ！ ケイちゃんです♬そろそろ気温も暑くなってきましたね～エアコンの季節がきます！ そろそろエアコンの動作チェックをおススメします♬ エスプラウドには新ガス対応のクーラー ガスチェンジャーもありますエアコン修理もぜひぜひ お問い合わせ～ それではいつもの ローバーミニ バンドブレーキ超再生から！ はい！では前回のエブリィ オートマオーバーホールの続きをどうぞ～ バルブボディをいつものように分解しますこのバルブは3分割になります～ 3分割分がこちら！これが全てのバルブになりますバルブ点数は少ないですね♬ 点検・洗浄して組みます～♬ いつものように クラッチやピストンは いつのまにやらオーバーホール済み (笑) とうとうオートマを組み立てる事ができます～♬でもでも 組立ては次回になりますぅ(笑)では・・・
続きを読む
今回のアライメントは、トヨタ ハイエース KDH201 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側は左右のトー角と左右のキャスター角が基準値より外れています！リヤ側は調整機構が無いのでグレーアウトしています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左のトー角は車両直進方向に対して内側に、右は外側に、左右のキャスター角は車両前後方向に対して後方に基準値より外れています！ トー角調整します♬ キャスター角調整します♬ 全て基準値内に入りました♬ ハイエースはやっぱり調整決まると気持ちいいですね♬それでは次回お楽しみに～
続きを読む
まいど！ ケイちゃんです♬早いものでもう4月も後半戦突入ですね～🎶後半戦といえば今年もエスプラウドは JONTSにいきます♪ 皆さま愛知に集合です (笑) それでは今回のオートマのご紹介！エブリィの4速オートマでございます♬ 不具合？は オートマ オイルクーラー ホースが破けてオイル漏れ～からの～ オイル不足でのオートマ変速異常です！ まぁ車両本体ごとの入庫なので オートマ取付け時にホースは交換するとしてオートマ内部はどうなってるのでしょうか？ 皆さまが思った通り クラッチは焼けてますね♪だってオイル不足で走行してるんだもん (笑) こちらもダメ～ 焼けてませんが 摩材面が ももももって感じになってます (笑) 残りのクラッチも似たような感じですねもうお見せしませんが クラッチ全交換ですよ！オイルパンを外したら オートマオイルが どばーってなります (笑)
続きを読む