まいど！ケイちゃんです♬

もう7月そして8月・・・そうです！8月と言えば にゅ～おーだー ちょっぱしょー です！！
エス・プラウドでは大変お世話になっている 八尾のスーパーカスタム ショップのN氏もイメージキャラとして左下でウイリーしていますね(笑)

あぁぁぁぁ～！かなり余計な事を言ってしまいました！
ケイちゃん しばらく怯えながら生活していきます(笑)
今年のエス・プラウドは名古屋じょいんつ 神戸にゅ～おーだーちょっぱしょー に出店いたしますので ご来場の方は是非エスプラ ブースにもお立ち寄りください♬

それでは本題です 前回 分解＆点検しましたね♪ 今回は いつもパッと終わらせてしまっている ピストン回りを一部分ご紹介～
それでは フォワードクラッチ ドラムの分解～

ピストンを止めているスプリングを取り外し フォワード ピストンとオーバーラン ピストンを取り外します

綺麗に洗浄しDリング（画像下の方にある黒いゴム）を交換！
後は分解した手順の逆で 組み立てていくって感じですね♪

次はハイクラッチ ドラムを進めていきます

こちらも先ほど同様 洗浄してDリングを交換していきます！

ピストン類のオーバーホールは こんな感じになっておりまする～♬
お次はバルブボディの作業になります～

ボルトを全て外して真っ二つ！

バルブを全て外していくっす♪

もう半分はこんな感じ～

特にバルブの引っ掛かりも無く正常でしたが よく壊れる4-2バルブのプラグを交換しておきます
3連ソレノイドも交換しておきま～す

バルブボディ完成です♬

ピストン＆バルブボディが完成いたしました
ほんならザクザク組み立てていきますね～♬

横倒しにしてバルブボディを取付け！

完成であります♪

このオートマは4WDなのですが トランスファー無しで2WD状態で テスターにて変速チェックして完成であります！
今回オートマの不具合というのが なんとも言えない症状でしたが テスターでは変速 油圧共に問題ナッシングって感じです♬

オートマでお困りのアナタ！オートマのご相談はエス・プラウドまで！！(笑)
では・・・

この記事を書いた人

ケイちゃん

増田 圭一

メカニカルマスター <出身地：奈良県>

モットー

人生丸まる柔軟性を持って！　

メッセージ

甘いもの好きで、お菓子大好き人間ですがパンが主食です。

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