Maintenance Blog
今回のアライメントは、トヨタ クラウンマジェスタ UZS186 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側は左右のキャンバー角と右のキャスター角、右のトー角が基準値より外れています！リヤ側は左右のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のキャンバー角が車両垂直方向に対して内側に、左のトー角は車両直進方向に対して外側に左は内側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♬ バッチリ～ リヤ側を見ていきましょう♬左右のトー角が左は外側に、右は内側に基準値より外れています！ リヤのトー角調整します♬ とうっ！完璧 笑 綺麗に決まると気持ちいいですね♬ではでは、また次回～
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まいど！ケイちゃんです♬まずは 久しぶりのブレーキネタからどうぞ🤲 ブレンボシステムを搭載したスイフトでございます♬ 症状はジャダとの事で ローターを見ると焼けていますね・・・ こちらの2ピースタイプのローターは 当社でも研磨可能なので研磨します！ ばっちり仕上がりました♬ 少々長引きましたが 本題です♬前回分解したミラジーノのオートマ オーバーホールです！バルブボディの分解＆洗浄です♬画像に写っている物が このオートマの全てのバルブです！4速オートマなので少しバルブが多いように感じますね♪ いつのまにやらピストン類の作業が完了したので オートマを組み立てます！ じゃじゃ～ん♬完成です！ 完成後 車にオートマを搭載して念入りな試運転をして完成致しました～♬今回もいろんなネタが混ざりましたが オートマのオーバーホールもローター研磨もエス
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今回のアライメントは、スバル BRZ ZC6 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速、測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側は左のトー角以外すべて、基準値より外れていました！リヤ側は左右のトー角、キャンバー角共に基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、右のトー角が車両直進方向に対して僅かに内側に、左右のキャンバー角は車両垂直方向に対して内側に、左右のキャスター角は車両前後方向に対して後方に基準値より外れています！ フロント側トー角調整します♬ 基準値バッチリ決まりました～ リヤ側を見ていきましょう♬ リヤ側は左右のトー角が車両直進方向に対して外側に、左右のキャンバー角が車両垂直方向に内側に基準値より外れています！ リヤ側のトー角調整シマース リヤ側もバッチリ決まり
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まいど♬ ケイちゃんです！最近 自動車部品以外でも物不足が増加中でありますね・・・そんなこんなで 当社にも旧車作業の依頼がぞくぞく届いております。 オートマ バンドブレーキの張替えですが お車はジャガーとの事です♬ 張替え後～♬ それでは久しぶりにオートマ オーバーホールのご紹介です♬ミラジーノ 4速オートマでござ～い オートマ スベリでのご入庫ですが このオートマ実は頑丈です(笑)その分フロントケースからのオイル漏れがよくあります・・・ 原因も判明したので サクッと分解していきます♬ クラッチはこんな感じですね♪ オートマオイル不足で クラッチが焼けております・・・ 分解・点検終了で～す♬ それでは サクッとオーバーホールしてまいります♬オートマ オーバーホール＆摩材張り替え 超再生はエスプラウドまで～では・・・
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今回のアライメントは、ダイハツ ムーヴキャンバス LA800S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の右のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、右側のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側の右のトー角調整します♬ じゃじゃーん！ドンピシャ～ リヤ側のデータは基準値内に入っていました♬ それでは次回お楽しみに～
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今回のアライメントは、スズキ ハスラー MR92S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、全て基準値内に入っていました！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左側のトー角がイン側に基準値ギリギリでした！ っという事で、フロント側のトー角調整します♬ 綺麗に左右均等になりました♬ 久し振りに全て基準値内に入っているお車に出会いました 笑お問い合わせおまちしてま～す(^^♪
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まいど！ケイちゃんです♬食欲・読書・運動の秋がやってきましたね♪昔から言われてますが そろそろ現代版に改定が必要なのでは(笑) それでは 今回ご紹介するお車は ベンツG350d (W463)になります！作業はダウンサス交換です♬交換作業かなり苦労したので サクッと紹介いたします(笑) まずはフロントのスプリングから交換していきますストラットが長いので いろんな所を取り外しましょう♪ハーネス要注意です！ 取り外したら通常の交換と同じで スプリングコンプレッサーを使用し交換します♪ちなみに今回使うスプリングは EIBACHを使います！ 交換したならば逆手順で元に戻していきます♬お次はリア側の作業です！リアはショック下 (ホーシング取付け側) ボルトを外し スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めれば簡単に外せます！ リアはロアスプリングシートを加工して 付属のモ
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今回のアライメントは、ダイハツ タント LA660S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左のトー角が車両直進方向に対して外側に、右のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♬ バッチリ決まりました～ リヤ側は基準値内に入っていました(^^♪ 皆様のお問い合わせお待ちしてま～す(^^♪それでは次回お楽しみに～
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まいど！ケイちゃんです♬とうとう夏休みが終わりますね・・・ 皆さま宿題は終わりましたか(笑)冗談はさておき本題です♬今回は オートマのオーバーホールでは無く 部分修理でご入庫のエブリィ！ ソレノイド交換なので オイルパンを取り外しますオートマオイルは 真っ黒・・・ さくさく作業をすすめます♬ バルブボディを取り外し 下記部品を交換していきます♬ ソレノイドNo1の交換なのですが 対策品に変更されています♬ ２ピンタイプに変更の為 ハーネスも同時交換になります！サクッと交換して完成です♬ オートマの事ならエス・プラウド！定着してきたでしょうか(笑)そして 摩材張り替えも エス・プラウド！トルクコンバーターの内部にあるロックアップクラッチのフェーシング張替えです🎵 超再生！出来上がり～🎵 今回は 色々な作業模様をお伝えいたしました～♬オートマ オーバ
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今回のアライメントは、SUBARU インプレッサ WRX GRB 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のキャスター角と左のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のキャスター角が車両前後方向に対して前側に、左のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整しちゃいまーす バッチリ決まってまーす 続いてリヤ側を見ていきます！全て基準値内には入っていますが、左のトー角が基準値ギリギリという感じです。 という事で、リヤ側左のトー角調整します♬ これまたバッチリ決まり～ 皆様と一緒に素敵なカーライフを～それではまた次回お会いしましょう♬
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