Maintenance Blog
それではいつものように当社デモカーにターゲットを装着し、アライメント測定していきましょう🎵…ではなくて、今回は、ＢＬ⚡ＴＺの車高調取り付け編です！！！全長調整式のフロントピロアッパー調整タイプです😊 まずはフロントから交換していきます！ってもう外れていますけど…(笑) あっという間に装着完了～🎶 続いてリヤも交換していきます！今回は外れていませんが… いつのまにやら装着完了～🎶って、絶対完成写真忘れたやろ！って感じが否めませんが、その通りです(笑)やっちゃいました💦 足回りが完成したところで、今度こそターゲットを装着し測定していきます！早速、3Ｄスクリーンで確認すると、フロント左のトー角と左右のキャンバー角が基準値より外れています！ 個別に見てみると、左のトー角が大きくイン側にズレているのと、左右のキャンバー角が大きくマイナス側にズレています！ ま
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まいど！ケイちゃんです暑い時期になるとバッテリー上がりやオーバーヒートとか増えてきますねぇ～そんなことで？オーバーヒートしたスイフトの入庫です！ 原因としてはラジエターからのクーラント（エンジン冷却水）漏れでのオーバーヒートです多走行車という事もあり冷却関連も同時に交換しま～すまずはラジエーター＆ファンモーター交換 ホースも固くなってきているのでアッパーホース＆ロアーホースも交換しますそしてサーモスタッドも交換するのですが これが少々厄介で....😅それがこの画像です インテークマニホールドの下に潜んでいるのであります少々画像見にくいですが サーモスタッド取り外し交換～ 元に戻してクーラント注入＆エア抜き！～からの漏れ確認＆ファンモーター作動確認！！そして...念入りに試運転をして完成でありま～す！！！ 夏場になるとエアコンの効きやバッテリー上がり そしてオー
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やってまいりました輸入車シリーズ～今回のアライメントのご入庫は、フォルクスワーゲンのシャランです🎵しかも、TSI BLUE MOTION！！ なんとこの車、このボディーサイズで排気量1400㏄のターボ＋スーパーチャージャー付なんです！！！メチャメチャ走る～🎶そんなこんなで、しれーっとターゲットを装着し、見ていきましょう😊 3Ｄスクリーンで確認すると、前後のトー角と、リヤの左側のキャンバー角が基準値より外れています！左右リヤタイヤの内側偏摩耗での入庫という事で、きっちりアライメントの数値に表れていますね！左右トー角がアウト側にズレているのと左側のキャンバー角が大きくマイナス側（タイヤが内側に傾いている状態）にズレています！ トー角がアウト側にズレていると、タイヤは外へ外へ行こうとするので内側が減り易く、左のキャンバー角がマイナス側に大きく傾いていると、タイヤの接地面が内側しか接地し
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まいど～♪ケイちゃんですもうすぐ梅雨入り？なのかな気温的にはサマーなのですが😅そんな中ピットでは突然の訪問者が・・・ その正体はこの子 ハッチの大群（100匹以上）がアポなしで社内見学～（笑）幸い誰も刺される事はありませんでした～ それでは本題～～🎵以前ブログ記事にしましたドクターリーク（カーエアコン漏れ止め剤）めちゃめちゃ売れてます！！早速 エス・プラウドでも作業でございま～す真空引きをしてからガスチャージ！！ そしてドクターリークの注入～！で！完成で～す♪ ドクターリークはクーラーガス漏れしていなくても使えます 予防にも使えるので大変便利です！！本格的にサマーが来る前に是非エアコンの点検をおススメしま～す🎵では・・・
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まいど～！ケイちゃんですMRワゴンのオートマ入庫でございま～す 早速分解していきますよ～ お車の症状が前にも後ろにも進まないとの事であります点検結果・・・クラッチディスクの剥がれからオイルフィルター詰まりでの走行不能って感じですね それではオーバーホールでーすバルブボディからばらして行きまーす ピストン類もオーバーホール～ リアケース側組み立て～ フロントケース側～ バルブボディ取付～初の自撮りバージョン（笑） 完成～♬ スズキの4速オートマは結構プラネタリーギアというハードパーツが壊れるケースが多いのですが今回はそれに比べれば軽傷？？だったのかと思いますオートマのオーバーホールはエス・プラウドまで～♬では・・・
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やっと、波に乗る事が出来て順調にアライメントブログ更新中です🎵今回のアライメントのご入庫はAVU65型ハリアーです！ターゲットを装着し、Let's go～ もうそろそろ鉄板になってきました3Ｄスクリーンでまずフロントから確認していくと、左右のフロントのトー角と右側のキャンバー角が基準値より外れています！リヤは基準値内に入っていますね～😊 個別に見ていくと、左のトー角は少し外側に、右のトー角は大きく内側にズレています！右のキャンバー角は少し基準値より内側に向いている状態です！ それではトー角を調整していきます🎵と同時に、この車両は本来キャンバー角の調整は出来ませんが、フロントのロアアームの付け根のボルトを外し、僅かながらキャンバー角の調整も実施しました！！！ 左右のトー角がバッチリ基準値出たのと、右のキャンバー角が－1°24′だったのが、－0°57′まで修正されました
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まいど！ケイちゃんです♪コロナとの戦い長い道のりもようやく落ち着き終息という希望の光が少し見えてきたって感じでしょうか？でもまだまだ油断してはいけませんよ～ちなみにケイちゃんの長い道のり 希望の光のイメージはこんな感じ👇かな🎵 by MIyakojima ♬ それでは本題ですエルフのドラムブレーキ研磨で～す それから～エルフのブレーキローター研磨 から～のホイールスペーサー研磨！？15ｍｍから10ｍｍに加工して欲しいとのことです トラックのドラムブレーキドラム・ディスクブレーキローターの研磨も可能です！（※大きさにより研磨できない可能性もありますので現物確認が必要になります）ローター・ドラム・ホイールスペーサーの研磨もエス・プラウドにおまかせ～では・・・
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今回のアライメントのご入庫はNJ50型スカイラインクロスオーバーです！微妙にケイちゃんが写り込んでしまっていますが、気にせず進めていっちゃいましょう(笑)ターゲットを装着し早速計測していきます🎵 勿論、スカイラインクロスオーバーのデータも入っているので、データに基づき測定・調整していきます！ 3Ｄスクリーンで確認していくと、フロントのトー角が基準値より外れています！ 詳細データを確認すると、フロント左右のトー角が外側に向いている状態です！ トー角調整入りました～ バッチリ基準値出ましたね🎵 ここ最近、有難い事にアライメントのご用命がどんどん増えてきています。本当にありがとうございます。もう勘弁してくださいというくらいのアライメントのご用命をお待ちしております。宜しくお願いします😊
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まいど！ケイちゃんです今回入庫はカムロードでございます キャンプ好き・旅好きな人にはたまらない車ですね♬ キャンピングカーの悩みと言えばやはり風との闘いでしょうか？そこで今回の作業がフロント・リアショックアブソーバーの交換です交換するのはこちらKYB製のかっちょいいショックアブソーバーです♪ まずはフロントから作業します 続いてはリア側の交換で～す既に補助的ですがエアサス組み込み済みです！ 各部分の取付確認＆タイヤの増し締めそして試運転を行い完成でーす♪ショックアブソーバー交換で以前との乗り心地との違いを比較しながらカーライフをお楽しみください🎵キャンピングカーの修理もエス・プラウドにおまかせ～ では・・・
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今回はレガシィＢ4でのアライメントのご入庫です🎵足回りもバッチリ決まっててカッコいいですね🎶🎶それではいつものようにターゲットを装着し、早速見ていきましょう🎶🎶 まずフロントから3Ｄスクリーンで確認すると、左のトー角が基準値より外れています！ 調整します！ バッチリ基準値内に入りましたね🎶🎶この車両は、キャンバーボルトが装着されていたのでキャンバー角の調整も出来ちゃいます！！！ キャンバー角の調整します！ バッチリですね😊 続いてリヤを見ていくと、右側のトー角とキャンバー角が基準値より外れています！ トー角が調整出来るので調整します！ バッチリ基準値内に入りました～🎶 お洒落は足元からといいますね😊足元のお洒落のご用命はエスプラウドまで🎶🎶
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