今回のアライメントは、200系ハイエースでのご入庫です！それでは早速いつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう！！！ フロントはキャンバー角、キャスター角、トー角の全てが基準値より外れています！調整しがいがありますね♬♬ リヤは調整機能が無いのでグレーアウトしています！ 見事に全ての数値が基準値より外れていますね！でも、ハイエースはフロントは全てが調整出来ちゃうんです♬♬ それでは、順番に調整していきましょう♪♪ トー角調整～ キャンバー角調整～ キャスター角調整～ キャンバー角、キャスター角、トー角の全ての数値が基準値出ました！ここまで調整できると気持ちいいですね♬♬ リヤのグレーアウトを個別モニターで見るとこんな感じです！ アライメントは乗用車だけではありません。商用車にとってもアライメントは重要なのです！最近では、既に商用車にも

今回のアライメントは最先端のテクノロジー、スポーツカーのダイナミズム、贅を極めたラグジュアリー。すべてを完璧に融合したジャガーサルーンの最高峰。（絶対コピペしたな！笑）JAGUAR XJ でのご入庫です♪　それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♬ 測定データを確認していきます！まずフロントから見ていくと、フロントはトー角が調整できますが、基準値内におさまっています♬　リヤもトー角が調整できます！左右共に基準値よりイン側（内側）に外れています！ リヤ側を個別にみるとこんな感じです♬ で、調整します♪♪ 基準値ど真ん中出ました♬♬♬ アラメントのブログを始めさせていただいて、もう少しで一年になります。色々なお車に入庫して頂き、当社としても色々なデータを収集させて頂いています。 日頃、ご入庫頂いているお客様、ブログを閲覧して頂いている方、本

今回のアライメントはポルシェ 964 でのご入庫です♪、1989年にデビューした964型は、930型のデザインを踏襲した外観をまとってはいるものの、80%ものパーツを新製するといった手の込んだ手法を採した。その結果、カレラボディの空気抗力係数Cd＝0.32は当時としては優れた空力特性であり、空冷エンジン搭載の911シリーズでは最も低い値となっている。（Wikipedia抜粋）(笑)それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう🎵 まずはフロントから見ていきましょう！左右のトー角と左右のキャンバー角が基準値より外れています！今回入庫の 964 はトー角とキャスター角が調整できます！ 調整しちゃいま～す キャスター角の左右差もなくなり、トー角は基準値バッチリ出ましたね♬ 続いてリヤ側を見ていきます！左右のキャンバー角、左右のトー角が基準値から外れています。ト