今回のアライメントは、トヨタ カムリ　AVV50 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♪ それでは、測定データを3Dスクリーンで確認していきましょう♪ フロント側は、左右のトー角、リヤ側は左のトー角が基準値より外れています！ まずはフロント側～ 左右のトー角が左は車両直進方向に対して内側に、右は車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ まずは、フロント側のトー角調整します♬ バリピタ基準値出ました～ (^^♪ それでは、次リヤ行っちゃいましょう(^^♪　リヤ側は左のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！てなわけで… リヤのトー角調整します～ リヤもいい感じ～(^^♪ 今回もバッチリ決まったところで、皆様ご予約お待ちしてま～す(^^♪

今回のアライメントは、ホンダ N WGN JH1 型でのご入庫です♬ 右隅にイケメンが見切れていますが…(笑) それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう！ 今回は、全て基準値内に入っていますね♪ 個別にフロント側のデータを見てみると、もちろん基準値内に入っていますが、左のトー角は車両直進方向に対して内側に、右のトー角は車両直進方向に対して外側にズレています！そこで… ささささっ♪ 基準値ドンピシャに合わせてみました～ リヤもいい感じですね(^^♪ まずはお車の状態を知るのも大切ですね♪お問い合わせお待ちしてま～す(^^♪

今回のアライメントは、VOXY ZWR80 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し測定していきましょう♪ってターゲットを装着した写真じゃない～^^; やっちまいましたwww 気を取り直して3Dスクリーンで確認していきましょう(笑) フロント側の左のキャンバー角、左右のキャスター角、左のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると左右のキャスター角は車両前後方向に対して後方に、左のキャンバー角は車両垂直方向に対して内側に、左のトー角は車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！この車両はトー角が調整出来ます♪ フロント側のトー角調整します♬ トー角基準値内に入りましたね(^^♪ リヤは基準値内に入っていますね ♪ アライメントの事なら S☆PROUD にお問い合わせ下さい(^^♪ 

おっはー♬ケイちゃんです！本日はアライメントの方にお邪魔します♬お車は 三菱自動車のFTOになります！もう20数年前のお車ですね♪20年前と言えば 皆様ダーツ片手にパジェロ！パジェロ！と連呼していたのではないでしょうか(笑) そんな事も思い出しつつ続けていきます(笑)それではターゲットを装着だっちゅ～の！ 車を前後に動かして まずは全体のデータを確認！全体的に基準値から外れていますね・・・チョベリバです(笑) それでは調整を進めていきますリア トー＆リア キャンバーを調整～♬ チョベリグで基準値に入りましたね♬ お次はフロント側を見ていきましょうフロント トー＆キャンバーを調整していきます♬ トーはいつも通り タイロッドで調整！キャンバーは車高調なのでアッパーで調整！パラパラと進めて行き(ただの写真撮影忘れ) いい感じになりました♬ もともとの

今回のアライメントは、LEXUS RC-F USC10型でのご入庫です♬ レクサスのプレミアムスポーツRC F 遂にアライメントでのご入庫となりました！！！ 5000㏄のエンジンに電子制御8速オートマチックを搭載したハイエンドスポーツカー♪ それではいつものようにターゲットを装着し見ていきましょう♪ さすが JOHN 様ですね！ハイエンドスポーツカーの基準値データもバッチリ入っていました♪ それでは、測定したデータを3Dスクリーンで確認していきましょう！フロント側は左のキャスター角と右のトー角が、リヤ側は左右のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側を見てみると、僅かに左のキャスター角とトー角が基準値より外れていますね！この車両はトー角が調整出来ます♪ 早速、フロント側のトー角調整しま～すっ♬ トー角が基準値内に入りましたね(^^♪ 続いて

今回のアライメントは、スズキ エブリィ DA17W 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲット装着し見ていきましょう♪ 測定数値を3Dスクリーンで確認すると、フロント側のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると左右のフロント側のトー角が車両直進方向に対して大きく外側にズレています！ フロント側のトー角調整しま～す♬ バッチリ基準値内に入りました(^^♪ リヤ側はキレイに基準値に入っていました(^^♪ 一度、お車のアライメント点検してみてはいかがでしょうか？是非、 S☆PROUD までお問い合わせください (^^♪

今回のアライメントは、LEXUS LS600 UVF45型 でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し見ていきましょう♪ 3Dスクリーンで確認すると、フロント側は左のトー角とキャスター角、リヤ側は左右のトー角が基準値より外れています！ 個別にまずフロント側を見ていきましょう♪ 左のトー角が車両直進方向に対して外側にズレているのと、僅かに左のキャスター角が基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♬ リヤ側は左右のトー角が基準値より外れていますが、左側は車両直進方向に対して外側に、右側は車両直進方向に対して内側にズレています！ リヤ側のトー角調整します♬ バッチリ基準値内に入りました(^^♪ 最近、当社でかーやんなりすましブログが流行しています^^;明らかに文章の構成を寄せてきています！なりすましブロガーの投稿にはご注意願い

今回のアライメントは、スズキ スペーシア MK53S 型でのご入庫です♬このあたりの車両になると AEBS（衝突被害軽減ブレーキ）が装着されており、エーミングの調整にはアライメントの数値が正常値であることが大前提となります。 アライメントの数値が正常値でない場合、せっかくのシステムが正常に作動しない恐れがあります！それではいつものようにターゲットを装着し見ていきましょう♪ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、左右のフロントのトー角が基準値より外れています！ リヤ側は、基準値内に入っていますね♪ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右共に車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♪ バッチリ基準値出ました！ 衝突被害軽減ブレーキが装備されていても、正常に作動しなければ意味がありません！僅かに基準値から外れ