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現在、ご提供させて頂いてるハーレーを中心としたオールドバイクの”超再生ドラムブレーキ”ですが、「効く？効かない？」はフィッティングにより大きく変わります。 エス・プラウドが求めているのは、如何にコントロールし易いか？であり....一番時間と神経を使うところがフィッティング、と言うわけです。 肝心の摩擦材はと言えば....実はサーキット走行に使用されている磨材を焼き付け接着しています。 それ故、完全に当たり付けされたブレーキであっても街中においてその性能をフルに発揮できるまでに至らない場合が多々見受けられるようです。 そこで今回、エス・プラウドでは重量300kgを超す最近の車両（ﾂｲﾝｶﾑ）にクラシカルな74スプリンガー用ドラムブレーキを移植。今までには無かった新たな摩擦材を焼き付け接着し、テストランを繰り返すこととなりました。 結果・・・後輪ディスクブレーキを主体に前輪ドラムブレーキでス
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世間では新年度？新学期？入学式に...ポートメッセはJOINTS？...かなり気忙しい4月です！ エス・プラウドでは奈良県下の全大型ディーラー様から大型トラックのブレーキ張替えご依頼を頂戴しています。だからと言って同じスタッフがハーレーのブレーキ張替えができるのか？と言えば No!! なんです。当然、逆もダメなのですが、一番特殊な作業はやはりATミッションのオーバーホールです。 なかでも最近は以前ほどではありませんが強化ATミッション作製のご依頼が続いています。車種も軽自動車、BMW、ランエボ、そして本日はFDのRX-７... 特殊？響きはいいですが...ちょっと変わってる...変？？？ まぁいいですけど.......ハーレー＋α ドラムブレーキ超再生～完成オンパレードです♫ まずはご無沙汰してました～千葉のショップ DC 様からアイアン後輪メカドラム～ 新潟のショップ HCP 様
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先週のBMWサイドカーに続いて車両持込みでのドラムブレーキ超再生... 続いて仕上がって参りました。 今ならスーパーカーが新車で買える程の高額 ?! 超レア... PORSCHE 356A マスターバックも未装着のうえ極小ホイルシリンダーの為、ライニング磨材には一工夫を企てブレーキドラムは研磨加工。～そして、フィッティング。試運転では慎重に慎重にフルブレーキでロックするほどの制動力を確認。 その隣ではハーレー1975 XLH。 ハンバーガーセットのご注文でした?!こちらも試運転OK～ で.........その横で完成出荷前の後輪メカドラムはお久し振り～和歌山のショップ MCR 様から。因みに右隣は2トントラックのドラムブレーキ。 もういっちょ～!!W1乗りの竹川氏が通勤用に乗っておられる KAWASAKI KR250 ?たぶん珍しいと思うんですけど...出来がり～♫ 最後に、その奥
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いよいよ待望のゴールデンウィークだ！・・・なんて呑気な人もいるんでしょうね?!最長10日とか.... エス・プラウドはカレンダー通りですから！と言ってても電話が入るんです。まあ前半2日だけは羽根を伸ばそうと思っていますが.... 連休前となると営業部は全般に暇～な感じで、土曜日は交代でいいんじゃない？ってなるのですが、整備部門、ATトランスミッション事業部は結構バタバタしています。 そ～っと覗いて見ますと....幾つもの取り外されたバルブボディ（人間でいうところの脳ミソ）に紛れて、珍しいバルブボディが混じっています。（この後、脳ミソは完全分解されます。） あら、おフランスの....出来の悪い?? 評判の悪い?? 悪名高き?? 政府が後押ししてできた...トランスミッションAL4。 この車両はシトロエンなんですが、プジョーにルノーに???おフランスの伝統的な おクルマに搭載されている4速
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相変わらず何屋さんか解らないと言う声をお聞きするのですが....取り敢えずハーレーが並んでいて、リフトにはいつも変わったクルマが上がっていると言う.... 多種多様の取り組みは行っているのですが、メインは整備工場ｻﾏ、ディーラーｻﾏへの自動車部品の供給なんです。で、他の分野に首を突っ込むことで、この悪景況を乗り越えてきた？乗り越えてきたような？この先は解りませんがお陰様でバタバタの日々を送らせて頂いております。 本日の工場内・・・・シボレータホにMR-S （やっぱり珍しい!?） で、久しぶりに最近は輸入車が多いですね～ほとんどATミッションのオーバーホールなんですが....やってる事も珍しいです♫ 手前からBMW E39改 の強化AT作製中、その向こうは280馬力スイフト強化AT完成 にハマーH2 もオーバーホール途中です。 この迷路のようなものは人間でいうところの脳ミソです。ここの
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そもそも愛読書と言えば....VIBES Club HARLEY CHOPPER Journal HOT BIKE J ...???? 経営者ではありながらビジネス本は大っ嫌いで、成功者の著書とかは意地でも読みません。ですが、珍しく小説は稀に読むんですよ。学生の頃は好きな本は？聞かれると、決まって「国語辞典」と答えていましたが.....??? 随分前の話ですが、ひょんなことから五木寛之の「戒厳令の夜」「風の王国」を拝読させて頂き...いつの間にやらサンカの世界に引きずり込まれ、サンカ本は色々と読みました。 今回もご近所の仲良くして頂いている定年を迎えられたH氏からサンカに関する書物を3冊拝借し、またこれが酒のネタになるのかな～とニヤニヤしながら読んでます。 皆さんも是非、サンカの世界へ！！！ まぁ特殊な世界ですが... 特殊と言えば？ 260馬力のスズキスイフト！？ ・・・・・・・
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年の瀬が押し迫って来る!?そんな感じは全く持ってありませんが、この時期になるとどうしてもやらなければいけない事が急増します。 本日のエス・プラウド・・・ 各営業担当者は売り上げ確保に駆けずり回り....これから大事な年内の売掛金回収業務にも追われます。 工場内は自動車及びハーレーの車検整備にカスタムご依頼に.... 大型ブレーキ張替え....左隅には画像撮り忘れのハーレー、ハンバーガードラムが写っていますが？あ、「超再生」です！！！ ATミッションオーバーホールもまだまだ一段落とはいきません。 それでも....「忙し感？」は20年前に比べれば極端に減っています。確かに仕事形態が大きく変わって来たって事が大きな要因だと思うのですがこの不況下では来年もまだまだ変わっていかなければいけないようです！ 変われば良いってもんじゃありませんが....動けば良いってもんでもありませんが....要
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今朝方.... 会社の前を流れるせせらぎに見覚えのある....顔？...はさみ？ 嫌ですね～ こっちを見てます・・・ そこで....？今日は久しぶりに強化ＡＴミッション作製風景です！ 作業内容は流石に企業秘密ですが車輌はスズキスイフト....260馬力のモンスターカーに変身。それに耐えうるオートマミッションを作製するのです。 右がスイフトで左がワゴンＲの通常オーバーホール完成品ですが....やっぱりこのサイズでは強化の仕様も限られてきます。で、完成です。。。 強化ＡＴにつきましては、その車種、仕様により価格、納期も変わってまいりますので都度お問い合わせの上、ご確認を願います。
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オートマミッションの再生を始めて20年を超えました。2000年頃にはATの「超再生」ってのをやっていまして...当時は「強化ATミッション作製ショップ」等と言われ、欧米車の専門誌にもちょいちょい取り上げられていました。 お蔭で当時、滅茶苦茶忙しくて残業が朝まで続き2日目の朝礼に突入～そのまま通常業務、なんてのも珍しくありませんでした。今、考えればゾッとしますが... それでも、2005年あたりからは急激にミッションの性能は良くなり、新たに「CVT」という...くだらない？面白くも何ともない？変な？ミッションが軽量車種に搭載されるようになりAT再生業は年々激減していくようになりました。 それでも仕事は切れずに細々とですが、やってます。専門職として常に最新技術の会得も心掛けながらもね！現在、工場内では数台のAT修理をお預かりしていますが、その内の最も手のかかる水回りがあったバルブボディの分解始
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別にネタが無いわけではありませんが...1週間ぶりの投稿となりまして... あっという間に8月も終盤で、来月は年度末を向かえます。業績？決していいわけありませんが人事のテコ入れ等、進めながら継続を求め？...継続を願うばかりです。。。 自動車アフター業界....激変の暗黒時代突入～って感じです。 がっちりパートナー関係を築いて頂ける整備工場様には惜しみなくご協力させて頂きますが....悲しいかな未だに「お前とこで買ってやったってる！」なんておっしゃるお客様は残念ながら時代の波に乗り遅れがちなので....... 決して業者様（ほんの一部）の悪口を言ってる訳じゃなく、厳しい時代を一緒に乗り越えて行きましょう！今、何をするべきか一緒に考えて行きましょう～ってお話ですから。悪しからず。 では....ハーレー旧車ドラムブレーキ「超再生」部門は！ アイアンの後輪ブレーキ栃木県のショップＣ-ＭＣ様から
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