Maintenance Blog
こんにちは、ヒデちゃんです。今回のアライメントはダイハツ ウェイクでのご入庫です。それではいつもようにターゲットを装着し測定いきます♬♬ では、いつものようにフロント側から測定データ確認していくと右側のトー角が内側に基準値より外れています。左側のキャンバー角も内側に基準値より外れています。がキャンバー角は調整出来ないのでトー角を調整していきます。♬ 左右のトー角を調整していきます。 バッチリ基準値内にはいりました♬ では、次にリヤ側を確認していきます♬ バッチリ基準値内に入っています♬今回もバッチリ決まりました♬次回もお楽しみ♬ では・では・・では・・・
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まいど！そろそろ春でしょうか？ 寒いのが苦手なので早く暖かくなるのを毎日祈っている ケイちゃんです (笑) それでは 今回からベンツのオートマ オーバーホールの話になります♬190E (W201) になります！ この型のベンツもレアになってきましたね♪車ごとのご入庫ですが ささっと取り外し～ 不具合は Rがおかしいとのことですなんとなく？皆さまも原因が分かってるかもですがっ！最後までお付き合い下さい (笑) お次はオイルパンを開けます～ オイルパンのドレンが えらいこっちゃになっております (涙)後で溶接して直しましょうか♬ それでは内部はどうでしょうか？Rに使っているクラッチになります～かなり摩耗してますね 原因はクラッチの摩耗で間違いはないでしょう！ですが 他のパーツもやはり傷んでる所がありますね～こちらのパーツは 先ほどのクラッチを作動させるピスト
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こんにちは、ヒデちゃんです。今回のアライメントはトヨタ ヴェルファイアでのご入庫です。それではいつもようにターゲットを装着し測定していきます♬ では、いつものようにフロント側から測定データ確認していくと右側のトー角が外側に基準値より外れています。 左右のトー角をサクッと調整していきます♬ バッチリ基準値内にはいりました♬ では、次にリヤ側を確認していきます♬右側のトー角が外側に基準値より外れています。 こちらもサクッと調整していきます♬ バッチリ基準値内にはいりました♬ 今回もバッチリ決まりました♬タイヤの編摩耗等でお困りの方は是非、1度4輪アライメントをおすすめいたします。お問い合わせお待ちしております。では・では・・では・・・次回をお楽しみ♬
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まいど！ ケイちゃんです♬今年は うるう年ですがとうとう 2035年までにうるう秒が廃止になるようですね‥あえて特別な日に記念日など決めた方は より一層特別な日になりますね♬ それでは 前回の続きです～♬オートマを組み立てていきましょ～！ ローリバのピストンを取り付けたらギヤを ほいほい入れます♪クラッチを取り付ける前にギヤを入れた方が クラッチの取付けが楽になります！ さくさく進みましたが 写真の一番上に見えるパーツはドラムの中に2種類のクラッチが入ってますので 組付けにくいですがきちんとクラッチが入っているか確認しましょう♬ 当然のように液体ガスケットは スワンボンド一択です (笑) ひっくり返して反対側を組みます♬ ちなみに交換したカウンターギヤはこちら！補足ですが カウンターギヤの下にクラッチがあるのですがそれの取付けが なかなか苦労します・・・
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こんにちは、ヒデちゃんです。今回のアライメントはBMW 1シリーズでのご入庫です。それではいつもようにターゲットを装着し測定していきます♬ では、フロント側から測定データ確認していくと左側のトー角が内側に基準値より外れています。 左右のトー角を確認していきます♬ バッチリ基準値内にはいりました♬ リヤ側のデーターを確認していきます♬キャンバー角とトー角が基準値より外れています。調整していきましょう♬ トー角を調整していきます。 キャンバー角を調整していきます。 バッチリ基準値内にはいりました♬ 今回もバッチリ決まりました♬国産車～輸入車まで幅広く対応いたしますので是非4輪アライメントのお問い合わせお待ちしております。では・では・・では・・・
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まいど♪ ケイちゃんです♬とうとう2月ですね！2月と言えばアレですよ♪ 今年はどうしようか.............では久々にこちらからご紹介 ↓↓↓ ローバーミニのバンド2Setです～♬こちらは摩材張替え後ですです それでは前回の続きです～♬今回はバルブボディを作業していきます！ まずはネジ4本を取りまして 半分にします半分にした物がこちらになりま～す 今回はまず大きい方を分解しますちなみに好きな方から作業して問題ありません (笑) それでは もう半分を作業しますこちらはソレノイドが付いていますので ソレノイドのチェックもします！ バルブの洗浄も ソレノイド単体チェックもして完成です♬ 5速オートマのバルブボディにしては バルブが少ないですね♬ソレノイドを沢山 使った事でバルブの量を減らせたのでしょう平成初期の 三菱 5速オートマからこのオー
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こんにちは、ヒデちゃんです。今回のアライメントはスズキ アルト HA36型でのご入庫です♬それではいつもようにターゲットを装着し測定していきます♬ フロント側から測定データ確認していくと右側のトー角が外側に基準値より外れています。 右側のトー角を調整していきます♬ バッチリ基準値内にはいりました♬♬ リヤ側のデーターを確認していきます♬ リヤ側は基準値内に入っています。今回もバッチリ決まりました♬次回の投稿をお楽しみ♬ では・では・・では・・・
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まいど！ ケイちゃんです♬そういえば いつのまにか畑をGET⁉ この畑がどうなるかは誰も知らない(笑) それでは 今回のオートマの話はみんな大好きランエボくんです♬ はやばやと分解＆点検をはじめます～いつものように オイルパン側から分解します♪ とりあえず オイルの色はきれいですね～クラッチ＆ピストンの点検をしますが が が！特に問題無し！ フロントケース側を分解します～ いつものギヤがダメでした・・・このパーツが弱いのは 判っているのですがそろそろパーツの供給が終わりそうです・・どうしたものか (涙) クラッチの感じからして 走行不能なことは無さそうですねギヤのガタが出ているので 音鳴りとか 変速に少しタイムラグがあるとかでしょうか？ まぁ 見た目だけでの点検はそんなとこでしたがこのオートマも年式的には古い物になりますので Oリングのヘタリも考え
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こんにちは、ヒデちゃんです。最近、体の疲れが取れないので、たまに温泉にいきます。今回は、最近出来たとの事で行ってきました。体の疲れや心の癒しを満喫しました。ってどうでもいい話しでした（笑）ってことで本題に入りたいと思います。 今回、ご紹介するお車はトヨタカローラスポーツでのご入庫です♬♬ フロント側から測定データ確認していくと左右のトー角が左側が外側に右側が内側に基準値より外れています。 左右のトー角を調整していきます♬♬ バッチグー基準値内にはいりました♬ では、次にリヤ側確認していきます♬左側は基準値内に入っています♬♬右側外側に基準値より外れています。 では・では調整をしていきます。 さすがーバッチリ基準値内にはいりました♬ 今回もバッチリ決まりました♬次回もお楽しみに では・では・・では・・・
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まいど♪ ケイちゃんです！1月も半ばを過ぎ...もう今年もあと11ヶ月と半分ですね (笑) 今回は とうとうオートマを組み立てていきます～とりあえず ペール缶にセットしてみます♬ いつものようにパーツを組んでいったのですが・・この向きではムリだったので 横向けます (笑) けっこう 組み立てちゃったところになってますがここまで進めるのに かなり手間取っています (涙) 組み立てる順番があり 何度もこのあたりを 分解したり組み立てたり・・ようやく ここまでたどりつきました！ ありがとう！ バルブボディを取付けましょう♬ 完成であります♬ バルブボディもクラッチ点数も パーツ的には少なくシンプルなオートマでしたが組立ての時に バンドサーボとバンドブレーキの取付ける順番が重要になります！この順番を間違えた為 かなりの時間がかかりました (涙) 話しが変わり
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