Maintenance Blog
今回のアライメントは、LEXUS ES300 AXZH10 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ まずは、フロント側のデータを見てみると、左のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♬ 基準値内にINしました♬ リヤ側も左のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ リヤ側のトー角調整～ リヤも基準値内にINしました～ You Tube エスプラチャンネルも宜しくお願い致しますm(__)m ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓https://www.youtube.com/channel/UCq9h9UpcoyBkWedifcxQwvw それでは次回お楽しみに～
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まいど♬ケイちゃんです♪どんどん寒くなってきましたね～♬ 手のあかぎれが酷くなってくる季節です(涙)痛みに耐えながら 本題をお伝え致しま～す(笑) ベンツS300 4速オートマ(722.3)になります！オートマの不具合はアレです(笑) オートマ マニアの方はアレで通じたと思います(笑)不具合ですが！バックしないになります♬この型のベンツによくある あるある症状です♪ 分解していきま～す！オートマオイルもオイルパン内も綺麗なので オイル＆フィルター交換をしてそうですね♪ 不具合原因は コチラのクラッチになります！かなり摩耗しています・・・ 残り2か所のクラッチはこんな感じです♪ やはり他のパーツには異常は見当たりませんでした！ シンプルにクラッチ摩耗が 今回の不具合原因でした！じゃあ～クラッチがだけ交換したらオートマ直るんじゃね！って方もいると思いま
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まいど！ケイちゃんです♬少し前からですが ブログを見て！のお問い合わせが増えてきております！旧車ブームってのもあるのですかね♬オートマでお困りの方は メールでもTELでもお問い合わせ下さ～い！ それでは本題です！前回 分解したナビゲーターの組み立て編になりますさっそくバルブボディをオーバーホールしていきま～す♪ さくさく分解したところ・・・お、お、お、折れて～る！！ スプリング折れてましたね・・・新品に交換！したのですが いつもの写真撮り忘れであります(苦笑)気を取り直してオートマ 組み立てていきます♪とりあえずプレスにセットです！なぜかというとっ！ローリバのピストンを組付ける為であります♪ ローリバ組付けたらこんな感じです♬ またまたセット！ ちなみに焼けていたクラッチはこんな感じに交換です！ ざくざく組み立てていますが！このオートマはパ
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今回のアライメントは、スズキ ワゴンR MH44S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速、フロント側のデータを見てみると、左右のトー角が基準値より外れています！左側は車両直進方向に対して内側に、右側は車両直進方向に対して外側に基準値より外れていました！ フロント側のトー角調整します♬ 基準値バッチリです♬ リヤ側は基準値内に入っていました♬ フロント側のトー角調整は、ステアリングギアBOXのサイドロッドを伸ばしたり、縮めたりする事により調整します！ステアリングギアBOXの取付位置がホイールの中心より前側についているか後ろ側についているかで回す方向が変わるのでご注意ください(^^♪ それではまた次回お楽しみに～
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まいど！ケイちゃんです♬まぁ～ 本題とはちがうのですが！定期的に入ってくる作業のご案内～♬ コペン ディスクキャリパー オーバーホール＆ペイントで～す♪画像でも分かるように 中古感がでていますねぇ～ 分解してスライドピンの動きやら ピストンの動きもしっかりチェックします♪その後はブラスト処理！ 今回は？今回も？レッド！でございます♪ キャリパー シールキットを組み完成です！ ようやく本題です(笑) お車はハイエース(100系) 救急車でございます～♬オートマはアイシン製 4速オートマ(340系)で～す！ちなみにオートマの不具合は 走行不能になります♪ さっそく分解して点検します！で！すぐに不具合原因 発見です(笑)画像でわかるでしょうか？本来はコンバーターに付いていない オイルポンプのメタルが付いてきています(汗) オイルポンプは こないな感じどすぅ♪
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今回のアライメントは、スズキ スペーシア MK53S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定データを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています！リヤ側は基準値内に入っています♬ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側トー角調整します♬ 基準値内に入りました～ 先進安全自動車（ASV) であっても、アライメントの数値が基準値内におさまっていなければその性能を100％発揮することは出来ません！整備もオシャレも足元からですね(^^) それでは次回お楽しみに～
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まいど！ケイちゃんです♬皆さま いつもありがとうございます！四輪アライメントを導入し 3周年を迎える事ができました♬ぞくぞくとアライメント作業がはいっております！ そんなこんなで さっそくご紹介！！１台目は N-WGN 現状はこんな状態です♪ フロント トー角が かなりINしております！しっかり調整をしていきます！ ２台目はEKワゴン！ サクッと調整致します！ ３台目はスペーシアでございます～♬ 調整していきます♬ 今回サクッと まとめて紹介しましたが！！皆さまに とっておきの情報をお伝えしたく さらっと内容のご紹介を致しました♪お察しの方もいるかも？ですが 言わせてください・・・ やります！！ ？？？？ありがとう！アライメント3周年キャンペーンをやります(笑)期間は2021.12.1～2022.1.20迄でございます！要予約になります！皆さ
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今回のアライメントは、ダイハツ HI JET S510P 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速、測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています！リヤ側の数値は基準値内に入っています♬ フロント側を個別に見ていくと、左のトー角は車両直進方向に対して内側に、右のトー角は車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ 左右のトー角調整します♬ 左右バッチリ基準値イン～ 足回りを交換された後のアライメントは重要です！近年の車は特にエーミングにも影響を及ぼすことが有るので気を付けましょう(^^♪ それでは、また次回お会いしましょう～(^_^)
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まいど！ケイちゃんです♬とうとう 気温がグングン下がってきましたね・・・寒がりなので 作業するのが地獄です(笑) それでは 本題です♪オートマは リンカーン ナビゲーター！フォード製4速オートマでございますぅ 4輪駆動車なので トランスファーを外しオートマを分解台にセット！！ちなみに不具合ですが！ オイル漏れしていたまま走行し動かなくなったのでオイルを足して走行したら クラッチの焼ける匂いがしたとの事です♪ 画像ではオートマのサイズ感が わかりにくいと思いますが！めちゃめちゃデカい＆重い！です(苦笑)バランスが悪いので ひっくり返すのは楽でした～♬ バルブボディを外すと こんな感じになってます オイルポンプを取り外し 内部を点検をしていきます クラッチはこんな感じです♬クラッチ焼けています・・・俗にいうスベリってやつです！ タワーにして置いときます
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今回のアライメントは、三菱 デリカD:5 CV5W 型でハイリフト仕様でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ やはり、車高の変更がある車両はアライメントに大きく影響が出ていそうですね^^; 3Ｄスクリーンで確認すると、フロント側は左右のキャンバー角、左右のトー角、左のキャスター角が、リヤ側は右のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、トー角は左側は車両直進方向に対して外側に右側は車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！ 左右のキャンバー角は車両垂直方向に対して外側に基準値より外れています！左のキャスタ角は車両前後方向対して後ろ側に基準値より外れています！キャスター角、キャンバー角のズレはローダウン、ハイリフトの車両は否めないですね^^; フロント側トー角調整～ トー角基準値入りま
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