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まいどおおきにケイちゃんです♪車はこちらギャランの入庫です 懐かしい車の入庫ですね♪ トランスファーからオイル漏れするとの事です 画像の物がトランスファーです早速作業していきま～す 外れたらこんな感じです この子を修理していきます中のベベルギアがかなり摩耗していました オイル漏れで入庫なのでシャフトも交換しますシールはもちろん交換しますよ（笑） 修理完成後取付～プロペラシャフトのヨーク部分もヨーク?オイル漏れするとの事なので交換しています ギヤオイルを入れて念入りに試運転からオイル漏れの確認をしたところオイル漏れもしていないので完成で～す♬ トランスファーの修理もエスプラウドにおまかせ～では・・・
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まいど！ケイちゃんだよ～♬今回はプリウス（ZVW30）ハイブリッドメインバッテリー交換で～す トランクの中にメインバッテリー＆補機バッテリーがありまする～メインバッテリー交換ですが念のために補機バッテリーの－端子も外しときます で！メインバッテリーの電源遮断プラグを外します これを外さないと感電します画像👇のコレです これでようやくバッテリーを外していけますね満足そうな顔で作業をザクザク進めます 外れたらこんな感じです♪かなり軽量化されました～ 今回交換するバッテリーはリビルト（再生）のハイブリットバッテリーです部品を組み換えていきます 写真上側が使用する方です 組み換え後折り返し作業で元に戻していきます満足そうな顔で作業をザクザク進めていきます(笑) ほぼほぼ完成！最後に電源遮断プラグを付け忘れないでね💛 取付完成後は診断機で異常コードがでていないか確認後、念入りに試運転
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どもども～ケイちゃんです♪ハイエース（200系）オートマオーバーホールで オートマ単体での入庫です お車の症状がパワーがない😢とのこと....写真でもわかると思いますが黒いオイルですね・・・ちなみに走行距離は50万Kmオーバーのようですさっそくバラバラからの点検です ハイエース（200系）＋パワー不足で思っていた予感が的中です・・・トルクコンバーターがいっちゃてる～＆クラッチスベリ＆フィルター詰まり～ それではオーバーホールしていきます！今回まだ軽傷？だったのでトルクコンバーターも修理します ※重傷の場合は修理不可能になり新品アッセン交換になります!!では、ざっくりいくのでよろしくで～す（笑） バルブボディーもオーバーホーーーールーーー！！ か～ら～の～♬あっというまに完成です？？？ざっくり紹介するとティファールのポットより早く完成しますね（笑） ハイエース（200系）まだまだ
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ケイちゃんです♪そろそろ定番化してきたオイル交換です スノコのオイルよろしくお願いしますね～（笑）車はヴィッツです いつもエンジンオイル交換ご来店ありがとうございます タイヤの空気圧もチェックしときましたよ😊 続きましてこちらエスクァイアでございます 縁石に乗り上げてから車が動かなくなったとの事で車体下を覗くと！！オートマオイルパンが凹んでオイル漏れしていますね・・・ オートマオイルが減りすぎで駆動しない・・・なのでお客様の言ってる症状とあいますね今回、保険修理との事で新品のCVT＆トルクコンバーターに交換になりました～早速CVTを取り外していきます 必要なパーツを組み換えてようやく折り返し～♬ エンジンとオートマを合体したらオイルを入れて完成！！オイル注入は前回紹介させて頂いたオーバーフロータイプのゲージになりまする... 完成後は念入りな試運転とオイル漏れチェックをしできあが
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今回はMH34型のワゴンＲのアライメントのご入庫です😊 当社のアライメントテスターには、各メーカーの様々な車両のアライメントデータが予め入力されており、その基準データをもとに測定・調整を実施します！ 四輪ポジショニングを測定し、3Ｄスクリーンで確認すると、四輪ともキレイに基準値内に収まっていました🎶 フロントのキャスター角・キャンバー角・トー角、見事に基準値内に収まっていますね😊 リヤもキャンバー角・トー角共に基準値内に収まっています！ 今回は調整はありませんでしたが、こんな感じで自分の車両の状態を知るべく測定のみでもお受けいたしますので、ご連絡お待ちしております🎶🎶🎶
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ケイちゃんです♪今回はステップワゴンのオルタネーター交換ですこの車もうバッテリーが上がっています・・・ そもそもオルタネーターってなに？？って人もいると思うのでケイちゃん得意のザクっと説明です（笑）この子（オルタネーター）は電気を作る子です！！そしてバッテリーがその電気を蓄える！！なのでこのステップワゴンは電気を全然作ってくれてない状態です😢 ボンネットを開けるとこんな感じ～画像〇の所がオルタネーターになります。 作業しやすいようにラジエターサブタンク＆ファンシュラウドを外します ベルトを外しオルタネーター取付ボルト３本を外すとはずれます 今回リビルト品のオルタネーターを使用します 外した時と逆順で組みあがりますちなみにベルトも新品に交換しました～作業終了後バッテリー電圧を計測し完成です 出先や急いでいるときにバッテリーが上がると、とってもブルーですね😢なので定期的（車検時や定期
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今回はアウディ A1でのアライメントご入庫です😊 まずは、4輪ポジショニング～ フロントから個別に見ていきましょう🎵右のトー角と左のキャンバー角が基準値より外れています！ この車両はフロントのトー角が調整可能です🎵リヤは調整できない構造の足回りになっています！ まずは、フロント右側のトー角を調整します！しかし、左のキャンバー角も僅かではありますが基準値より外れています！ あと少しなのに💦気になりますよねぇ～？そもそもこのおクルマ、キャンバー角の調整は出来ませんが..... ロアアームとナックルの付け根のナットを緩め、僅かではありますが調整方向に動かし、再度固定します🎵 やりました！見事、基準値内に収まりました🎵でも、逆に言うとこれくらいの事でもアライメントが狂ってしまうという事です！！！ 「溝にはまった」「縁石に乗り上げてしまった」よく耳にしますが？そういう事でアライメントは狂っ
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まいどぅ～ケイちゃんです♪いきなりですが・エス・プラウドの土曜日は交代制でのお休みになっておりますそんなある日の土曜日の出来事です・・・ 珍しくケイちゃんが働いてますね～ ものすごい猫背です（笑）この日、第二工場工場長がお休みで代わりにケイちゃんが作業♪ そのころ第二工場長はこんな感じ趣味のキャンプを楽しんでおられました～ エス・プラウド本社（笑）では、これまた珍しく２台ともＮ-ＷＧＮ！！リフトにはいってるほうがダウンサス取付で～す後ろでリフト待ちしてるのが車高調取付になります♪ そもそもダウンサスと車高調の違いをザクっと説明するとこんな感じです・ダウンサス スプリングを交換して車高を下げます・車高調 ストラット＆スプリングを専用の物に交換して車高を下げます・車高調には２タイプあります ちなみに全長式とネジ式があります全長式ならストラットの長さとバネの硬さなどバラバラに
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毎度おなじみケイちゃんです♬今回はコチラ クラウンのオートマオイル交換でご来店頂きましたこちらのクラウンは常連さんなのですが新車でクラウンを購入されてから定期的にオートマオイル交換させていただいております 当然、ATFはエス・プラウドオリジナル商品のハイテクノロジーATF ♬走行距離も20万Km超えましたが、オートマはまだまだ元気です♪ ざっくり説明するとこんな感じなのです⇓1.ドレンから古いオイルを抜きます2.その後ドレンを締めて～3.レベルゲージのボルトを緩めます4.そしてオイル注入口からオートマオイルを注入します 5.こちらオーバーフロータイプのゲージになります6.ゲージからオートマオイルがでてくればOK！ って、ざっくり説明しましたが複雑な作業になりますのでオートマオイル交換はプロショップで！ていうかエス・プラウドで～～（笑）オートマオイル交換でご来店ありがとうございました
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まいどどうも！ケイちゃんですこちらエンジンオイル交換でご来店頂きました～お車はポルテでございます～♪オイルはもちろんスノコです！ちなみに今回はお車から0W-20のオイルを使うことにしました オイル交換でご来店ですが！エス・プラウドは一味違います（笑）タイヤの空気圧チェックもしちゃいますよ👇 本日はエンジンオイル交換ご来店ありがとうございました♬エンジンオイル交換するなら是非エス・プラウドにご来店ください タイヤの空気圧もチェック致しますよ～（笑）では・・・
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