Maintenance Blog
まいど〜！ケイちゃんですメリークリスマス！皆様 枕元にプレゼントありましたか？は～い！ケイちゃんはありませんでした（涙）ケイちゃんの家には煙突がないので プレゼントは無いって事 知ってたんですけどね（笑）プレゼントが無かった方はケイちゃんのブログがプレゼントって事で（笑） 本題にはいりま～すローバーミニ（クラシックミニ）のオートマ ブレーキバンドの摩材張替えでございます before～からの after～♬ で....もう一台分！before～♬ after～♬ 摩材張替え前と張替え後の写真しかありませんが作業工程はと言うと バンドの確認→炎で摩材を剥がす→ブラスト＆錆止めコーティング→新摩材カット→接着ノリ→バンド本体と摩材の組付け→電気釜で250℃まで焼入れ→完成!! っと！結構な工程です また機会がありましたら作業工程ご紹介したいと思いま〜す続きましてはブレーキキャリ
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最近では日に数台の入庫が続き、なかなかBLOGアップが出来ていない四輪アライメントですが、プロボックス NCP51V型～アップ！します♬ それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♬ 測定データを3Dスクリーンで確認すると、フロントの左右のトー角が基準値より外れているのと、リヤの右のトー角が基準値より外れています！この車両は、フロントのトー角が調整出来ます！ フロントの測定データを個別に見てみると、左のトー角は大きく外側に、右のトー角は大きく内側に基準値より外れています！ フロント トー角調整します♬ 4輪トータルアライメントレポートで確認すると、上側が調整前で、下側が調整後です♬ フロントのトー角が調整され基準値内のグリーンに変わっているのが一目でわかりますね(^^♪ アライメントのご依頼も年末に向けピークを迎えています！商用車も乗用車
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今回のアライメントは、アルファードAGH30W型でのご入庫です♬ 遂に現行型アルファード入庫しました！！！それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♬ 3Dスクリーンで確認すると左のトー角が基準値より外れています！この車両は、左フロント足回り修理後のご入庫との事です！ フロントの測定データを個別に見てみると、左側のトー角が大きく内側にズレています！ フロントトー角の調整します♬ バッチリ基準値出ました！！！ 因みにリヤはこんな感じで調整します！ 脱輪、乗り上げ、事故、チューンアップなど色々な状況で足回りを交換することが有ると思いますが、交換後にアライメントが基準値に戻っているか？狂っていないだろうか？気になりますよね？ そんな不安を感じたら、まずは S☆PROUD まで
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今回のアライメントは L175S型 ムーヴでのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、早速見ていきましょう！ モニター画面で確認すると、左右のフロントトー角が基準値から外れているのと、リヤの右側のトー角が基準値より外れています！ フロントを個別に見ていくと、右のトー角は外側に、左のトー角は内側に僅かに基準値より外れています。 調整していきます！ バッチリ決まりました♪♪ 今回ご入庫頂いたムーヴは、右の足回り事故修理後の四輪アライメント作業となります。事故修理後のアライメント作業も、勿論、保険修理の一環としてきっちり請求出来ます。 まずは、S☆PROUD にご相談ください！！！
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今回のアライメントは、200系ハイエースでのご入庫です！それでは早速いつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう！！！ フロントはキャンバー角、キャスター角、トー角の全てが基準値より外れています！調整しがいがありますね♬♬ リヤは調整機能が無いのでグレーアウトしています！ 見事に全ての数値が基準値より外れていますね！でも、ハイエースはフロントは全てが調整出来ちゃうんです♬♬ それでは、順番に調整していきましょう♪♪ トー角調整～ キャンバー角調整～ キャスター角調整～ キャンバー角、キャスター角、トー角の全ての数値が基準値出ました！ここまで調整できると気持ちいいですね♬♬ リヤのグレーアウトを個別モニターで見るとこんな感じです！ アライメントは乗用車だけではありません。商用車にとってもアライメントは重要なのです！最近では、既に商用車にも
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みなさんこんにちは！ブッチーですうがい手洗い除菌はしっかりしていますか？ 自分の体は出来ていても身の回りのものすみずみまでは出来ませんよね電車通勤からクルマ通勤に変わってクルマを乗る機会も増えた方も居られると思います 私も自分のクルマに人を乗せる機会があり、この人と密室で大丈夫なのかと。。。そういう時にいい商品があるんです！！ クルマ専用 消臭・除菌剤 ペポパ！！！ 二酸化塩素ガスの作用によりたばこ臭、カビ臭、おう吐臭、ペット臭、ウイルス・バクテリア全般に高い消臭・除菌効果を発揮します 今回はお客様のヴェルファイアに施工させていただきました！ 業務用ですので施工店での作業をお願いいたします粉末と青い液体を説明書どおりに配合しガス発生装置を作成します 配合したガス発生装置を内気の吸い込み口付近に設置をします ガラスとドアを完全に閉めて密室状態にして1時間ほど待
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今回のアライメントは最先端のテクノロジー、スポーツカーのダイナミズム、贅を極めたラグジュアリー。すべてを完璧に融合したジャガーサルーンの最高峰。（絶対コピペしたな！笑）JAGUAR XJ でのご入庫です♪ それではいつものようにターゲットを装着し、測定していきましょう♬ 測定データを確認していきます！まずフロントから見ていくと、フロントはトー角が調整できますが、基準値内におさまっています♬ リヤもトー角が調整できます！左右共に基準値よりイン側（内側）に外れています！ リヤ側を個別にみるとこんな感じです♬ で、調整します♪♪ 基準値ど真ん中出ました♬♬♬ アラメントのブログを始めさせていただいて、もう少しで一年になります。色々なお車に入庫して頂き、当社としても色々なデータを収集させて頂いています。 日頃、ご入庫頂いているお客様、ブログを閲覧して頂いている方、本
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第２話バルブボディ オーバーホール編 まいど！ケイちゃんです♫ 前回 オートマを分解しケースを洗浄したケイちゃん今回はピストン類＆バルブボディをオーバーホールしていきますクラッチを作動させるために必要なピストンですが この６速オートマ クラッチが４ヶ所しかありません！(６速なのに)４ヶ所ピストンのOリングとクラッチを交換していきます ピストンをバラしたらこんな感じです 洗浄しOリングを交換 元に戻しクラッチを交換していきます(こんな感じのゴムが付いてます このゴムリングに圧がかかりクラッチを作動させます) この作業を４ヶ所すればピストンのオーバーホールは完成ですそして皆さんお待ちかね？バルブボディをオーバーホールしていきます外観はソレノイドが沢山付いてます ひっくり返すとこんな感じです ３層式になりますねまずは一番下側の左右を外していきますチェックバルブやボール
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みなさんこんにちは！ブッチーです 今回はバイク用品のご案内で～す♫事業用バイクなどオイル交換の頻度が多い車両におすすめの商品！ ドレンボルトを何回も取り外していくとネジ山が摩耗していきます。車と違いバイクはオイルパンだけ交換出来る車種が少ないです。 クランクケースごと交換にならないための転ばぬ先の杖！！その名もエコオイルチェンジャー！！ 対応ドレンボルトのサイズは ・Ｍ１２－１.５ ・Ｍ１２－１.２５ ・Ｍ１４－１.２５ ・１／２－２０ＵＮＦ 通勤用のモンキーに取り付けをしてみました♫ ドレンボルトを外して取り付け！ 車種によりフレーム、マフラー、カウル類の干渉があるので要注意です。特殊ボルトで締めつけて千切れればＯＫ モンキーは比較的に取り付けの自由度があったので楽に作業ができました。 カスタムモンキーにも取り付けましたが、マフラーとのクリアラン
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今回のアライメントはポルシェ 964 でのご入庫です♪、1989年にデビューした964型は、930型のデザインを踏襲した外観をまとってはいるものの、80%ものパーツを新製するといった手の込んだ手法を採した。その結果、カレラボディの空気抗力係数Cd＝0.32は当時としては優れた空力特性であり、空冷エンジン搭載の911シリーズでは最も低い値となっている。（Wikipedia抜粋）(笑)それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう🎵 まずはフロントから見ていきましょう！左右のトー角と左右のキャンバー角が基準値より外れています！今回入庫の 964 はトー角とキャスター角が調整できます！ 調整しちゃいま～す キャスター角の左右差もなくなり、トー角は基準値バッチリ出ましたね♬ 続いてリヤ側を見ていきます！左右のキャンバー角、左右のトー角が基準値から外れています。ト
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