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今回のアライメントは、スズキ ラパン HE22S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定データを3Dスクリーンで確認していきましょう♬ フロント側のトー角が基準値より外れています！リヤは基準値内に入っています♬ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♬ 基準値出ました～♬ リヤ側を見てみても基準値出てますね(^^) アライメントキャンペーンでご入庫頂いたお客様、いつもブログ閲覧してくださっている皆様、有難うございますm(__)m 引き続き、アライメントキャンペーン実施中です！ご連絡お待ちしてま～す♬
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まいど！ケイちゃんです♬今回のお話は ベンツ S300 のバルブボディ オーバーホールになります！いつもより沢山の画像を用意しています♪なので解体新書？的な感じかかなぁ～ ってタイトルです(笑) さっそく本題に入りたいと思いますが！！参考程度でお考えください 自分たちで作業する際は自己責任でお願いします！ ベンツ 722.3型 のバルブボディは メインのバルブボディとサブ？の二つで構成されていますまずは サブの方を作業していきます♬ 分解するとパーツはこんな感じで かなり少ないです綺麗に洗浄して元に戻します！ 簡単？な方はサクッと終わらせ メインの方を進めま～す♬メインは二層式になります！慎重に分解しましょう！ まずはこちらから作業していきます♬ 綺麗に洗浄して アキュームレーターのリングも交換します♪ もう半分の相方を作業していき
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今回のアライメントは、トヨタ 86 ZR6 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定データを3Dスクリーンで確認していきましょう♬ まず、フロント側は右のトーと左右のキャスター角が基準値より外れています！リヤ側は左のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！キャスター角は基準値より少しだけ左右共に車両垂直方向に対して前側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♬ この車両はピロアッパーもついていたのでキャンバー角の調整～ いい感じになりました(^^) リヤを見ていきましょう♬左のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ リヤ側のトー角調整～ リヤもいい感じに仕上がりました！
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まいど！ケイちゃんです♬ハイエース オートマ オーバーホールの続きです！さっそくバルブボディ作業していくのですが やはり苦戦いたしました～(汗) 鉄粉だらけでバルブが なかなか分解が進みませんでした・・・ どんどん作業を進めま～す♬ なんとか バルブボディ完成です！ ぶっ壊れていたオイルポンプも交換♬ピストン＆クラッチも交換したら エアチェックしていきます♬ ケースに組付けていきます！ローリバはこんな感じでピストンをセットします♬ さくさく組み立て バルブボディも取付けます♪ オイルパンは液体ガスケットなので いつものスワンボンドを使用いたします(笑) トルクコンバーターをしっかり取付ければ完成で～～す♬ 前回 分解編でバルブボディ苦戦しそうと思いましたが！きっちり苦戦しました(笑)ようやく出荷できます♬ がっ！今回は当社に車が
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今回のアライメントは、LEXUS ES300 AXZH10 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ まずは、フロント側のデータを見てみると、左のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側のトー角調整します♬ 基準値内にINしました♬ リヤ側も左のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ リヤ側のトー角調整～ リヤも基準値内にINしました～ You Tube エスプラチャンネルも宜しくお願い致しますm(__)m ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓https://www.youtube.com/channel/UCq9h9UpcoyBkWedifcxQwvw それでは次回お楽しみに～
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まいど♬ケイちゃんです♪どんどん寒くなってきましたね～♬ 手のあかぎれが酷くなってくる季節です(涙)痛みに耐えながら 本題をお伝え致しま～す(笑) ベンツS300 4速オートマ(722.3)になります！オートマの不具合はアレです(笑) オートマ マニアの方はアレで通じたと思います(笑)不具合ですが！バックしないになります♬この型のベンツによくある あるある症状です♪ 分解していきま～す！オートマオイルもオイルパン内も綺麗なので オイル＆フィルター交換をしてそうですね♪ 不具合原因は コチラのクラッチになります！かなり摩耗しています・・・ 残り2か所のクラッチはこんな感じです♪ やはり他のパーツには異常は見当たりませんでした！ シンプルにクラッチ摩耗が 今回の不具合原因でした！じゃあ～クラッチがだけ交換したらオートマ直るんじゃね！って方もいると思いま
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まいど！ケイちゃんです♬少し前からですが ブログを見て！のお問い合わせが増えてきております！旧車ブームってのもあるのですかね♬オートマでお困りの方は メールでもTELでもお問い合わせ下さ～い！ それでは本題です！前回 分解したナビゲーターの組み立て編になりますさっそくバルブボディをオーバーホールしていきま～す♪ さくさく分解したところ・・・お、お、お、折れて～る！！ スプリング折れてましたね・・・新品に交換！したのですが いつもの写真撮り忘れであります(苦笑)気を取り直してオートマ 組み立てていきます♪とりあえずプレスにセットです！なぜかというとっ！ローリバのピストンを組付ける為であります♪ ローリバ組付けたらこんな感じです♬ またまたセット！ ちなみに焼けていたクラッチはこんな感じに交換です！ ざくざく組み立てていますが！このオートマはパ
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今回のアライメントは、スズキ ワゴンR MH44S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速、フロント側のデータを見てみると、左右のトー角が基準値より外れています！左側は車両直進方向に対して内側に、右側は車両直進方向に対して外側に基準値より外れていました！ フロント側のトー角調整します♬ 基準値バッチリです♬ リヤ側は基準値内に入っていました♬ フロント側のトー角調整は、ステアリングギアBOXのサイドロッドを伸ばしたり、縮めたりする事により調整します！ステアリングギアBOXの取付位置がホイールの中心より前側についているか後ろ側についているかで回す方向が変わるのでご注意ください(^^♪ それではまた次回お楽しみに～
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まいど！ケイちゃんです♬まぁ～ 本題とはちがうのですが！定期的に入ってくる作業のご案内～♬ コペン ディスクキャリパー オーバーホール＆ペイントで～す♪画像でも分かるように 中古感がでていますねぇ～ 分解してスライドピンの動きやら ピストンの動きもしっかりチェックします♪その後はブラスト処理！ 今回は？今回も？レッド！でございます♪ キャリパー シールキットを組み完成です！ ようやく本題です(笑) お車はハイエース(100系) 救急車でございます～♬オートマはアイシン製 4速オートマ(340系)で～す！ちなみにオートマの不具合は 走行不能になります♪ さっそく分解して点検します！で！すぐに不具合原因 発見です(笑)画像でわかるでしょうか？本来はコンバーターに付いていない オイルポンプのメタルが付いてきています(汗) オイルポンプは こないな感じどすぅ♪
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今回のアライメントは、スズキ スペーシア MK53S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定データを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています！リヤ側は基準値内に入っています♬ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側トー角調整します♬ 基準値内に入りました～ 先進安全自動車（ASV) であっても、アライメントの数値が基準値内におさまっていなければその性能を100％発揮することは出来ません！整備もオシャレも足元からですね(^^) それでは次回お楽しみに～
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