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まいど！ケイちゃんです♪新入社員の皆様 そろそろ仕事に慣れてきたでしょうか？やる気があれば なんでもできる！！でしたっけ(笑) それでは本題～♪ ベンツ 4速オートマ(722.3型) オーバーホールでの入庫です♪今回はオートマのみの入庫でございます オートマの不具合はバックギヤ ジャダとの事です早速 内部を点検していくと原因発見！ リバースクラッチの摩耗で クラッチの伝達が悪くなりジャダが発生していますなので聞いている不具合と内部状態が一致しますね♪ オーバーホールを進めていきますクラッチは３ヵ所しかないので 交換していきますが写真忘れが多く何となく 足りなさそうな所は皆様のご想像で進めて下さい(笑) バルブボディを分解していきます 綺麗に洗浄＆点検してバルブボディ オーバーホール完成です♪次回 サクッと組み立てていきま～す♬では・・・
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まいど！ケイちゃんです♪前回オートマを分解した所で 話が終わっていたハイエースの続きで～すまずはバルブボディをオーバーホールしていきます バルブに引っ掛かりは無かったのですが ソレノイド点検で1つソレノイドの動きが悪かったので交換します バルブボディ オーバーホール完成です♬ クラッチ回りをオーバーホールしていきま～す 組み立てていきまする♪ バルブボディ取付け～ 完成でございます！！ オートマ完成後 車に取り付け 念入りに試運転し完成であります！やはりトルコンの不具合が原因でしたね♪変速もスムーズになり ケイちゃんも満足です♬オートマのオーバーホールはエス・プラウドにおまかせ～！では・・・
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まいど！ケイちゃんです♪タイトル通り オートマ バンドブレーキ いろいろ超再生編でござ～い♬ まずはお馴染みローバーミニのバンドブレーキです 超再生！！ 続いては～ローバーミニのバンドブレーキ！ 超再生！！ お次は・・・ローバーミニのバンドブレーキ 二台分！！ 超再生！！ お次は～♬ローバーミニのバンドブレーキ！ではなく(笑)ベンツのバンドブレーキ！！ 超再生！！ 最後は この方もなにやら超再生！！ なにを作ってるかと言うと実はいつの間にやら エスプラウドの事務所レイアウト変更いたしております♬その時に棚を作って塗装している写真でございます(笑)最後は必要ない所でしたが 超再生編このへんで おしまいです♬バンドブレーキの張り替えも棚の塗装⁉もエス・プラウドにおまかせ～では・・・
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今回のアライメントは、ハイエース KDH200 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♪ 早速3Dスクリーンで確認すると、フロント側のトー角、キャンバー角、キャスター角の全てが基準値より外れています！調整し甲斐がありますねぇ～ もうお馴染みですが、リヤ側には調整機能が無いのでグレーアウトします！ こんな感じななります！ 個別にフロント側を見てみると、右フロントのトー角は車両直進方向に対して外側に、フロントのキャンバー角は車両垂直方向に対して右は外側に、左は内側に、フロントキャスター角は車両前後方向に対して左が前側に基準値より外れています！トー、キャンバー、キャスターすべてが調整できるので調整していきましょう♪ フロントのトー角調整～ フロントのキャンバー角調整～ フロントキャスター角調整～ 全て基準値内にINし
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まいど～も♬ ケイちゃんです♪最近オートマ ネタが続いておりますが 本当にたくさんのお問い合わせから修理依頼を頂きありがとうございます♬ そして今回ご入庫はハイエース (KDH205)ですオートマの不具合はというと・・・オートマが温まってくると変速スベリや変速しない などなど との事です 試運転を行い 不具合確認できたのでピットインしオートマをサクッと！取り外していきます このオートマはアイシン製 4速オートマ Ą340型になりますチェイサーやアリストに搭載されているオートマで当時たくさん修理したオートマなので得意です♪ 分解していきま～す オイルパンに磁石がついているのですが かなりの鉄粉がでています(汗)オートマ内部の状態は・・・フォワードクラッチが 焼けていますね フォワードクラッチ以外は特に問題なくって感じですが！オイルパンに付いていた鉄粉の量とフォ
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まいど！ケイちゃんです！前回オートマを分解した所で終わってしまったので 今回はオーバーホール編になります♬パオのオートマなのですが 日産からオーバーホールキットの販売がされています♪今回は純正オーバーホールキットを使いオーバーホールしていきますちなみに中身はガスケットとOリングになっています オーバーホールしながら組み立てていきますRL3F01Aのオートマはメインケース一番奥(画像の迷路みたいになっている所)がオイルポンプになっております ロー＆リバース クラッチとフォワード クラッチ・ダイレクト ドラムを取付け～ 横からみるとこんな感じ～バンドブレーキが取付いている所がダイレクト ドラムになります フロント デフとリア クラッチ取付けてフロントケースをガッチャンコ♬ 続いてバルブボディをオーバーホール！ まずは 半分に分解しますちなみに画像手前
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まいど～ ケイちゃんです♬ブログ投稿はじめてから 今まで以上に写真を撮る事が多くなり 写真は撮ったけど～って言う写真がたくさんあったので今回はその写真を無駄にしないように使いたいと思います(笑) まずはマツダ ロードスターのフロントキャリパーとリアキャリパー！分解して なんやかんやすると・・・ はい！真っ赤か！！キャリパーペイント＆オーバーホール作業でした～♬ お次はこちらの作業！画像ではお伝えできませんが ギュイーン！ギュイーン！言わせながら ブレーキローターにスリット加工を施していきます♬スリット加工作業も最近よくお問い合わせを頂いております！ ピットではBMW MINI JCW 入庫！さてさて 作業はなんでしょな(笑) 車高調の取付けでした～♬ ちなみに取り付けた車高調はブリッツ製です リア側はこちらのスプリングを使用しますって！信じた方は ごめんなさ
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今回のアライメントは、タント LA650S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♪ 早速3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のトー角が基準値より外れています！ リヤ側は基準値内におさまっていますね(^^♪ 個別にフロント側を見てみると、左右のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れています！ 調整写真を取り忘れるという粗相はありましたがバッチリ基準値です(笑) アライメントの問い合わせお待ちしております♪勿論、お問い合わせは S☆PROUD まで～
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まいど！ケイちゃんです♪ついこないだエヴァンゲリオンの新作が映画館で公開されましたね～エヴァンゲリオン「通称ゲリオン」主人公がひょんな事から おなかの調子が悪くなる話ではありません(笑) で！まぁ～そんなエヴァの話は置いといて本題です♪ 今回ご入庫はベンツ(WDD212）E63 AMGですブレーキローターの摩耗が気になるとの事でホームページからお問い合わせ頂き 研磨可能でしたのでご入庫頂きました～摩耗以外は特に気になるところは無いとの事です それでは フロントローター＆リアローターのリフレッシュをはじめまーす♬ さっそくブレーキローターを取り外していきます まずは フロントローターから～写真でもわかるくらい波打ってますね・・・ フロントローターを研磨していきます色の違いがわかるでしょうか？シルバーになっている外側の部分が先に削れているので 内側と外側の歪がこれだけありま
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今回のアライメントは、BMW MINI クラブマン クーパーS F54 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♪ お馴染み3Dスクリーンで確認すると、フロント側は左右のトー角と、右のキャンバー角が基準値より外れています！リヤ側は左のキャンバー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側を見てみると、左右のトー角が車両直進方向に対して大きく外側に、右のキャンバー角は車両垂直方向に対して僅かに内側に基準値より外れています！この車両はトー角が調整出来ます！ フロント側のトー角調整します♬ 続いてリヤを見ていきましょう！左のキャンバー角が基準値より外れています！この車両はトー角とキャンバー角が調整できるので早速調整していきましょう♪ リヤ側のキャンバー角を調整します♬ バッチリ基準値に入りましたね(^^♪ MINI
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