Maintenance Blog
今回のアライメントは、ダイハツ ハイゼット S510P 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、フロント側の左右のキャンバー角と、左右のトー角が基準値より外れています！リヤ側は左のトー角が基準値より外れています！ 個別にフロント側のデータを見てみると、左右のキャンバー角が車両垂直方向に対して外側に、左右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側のトー角が調整できるので調整していきます♬ バッチリ決まりました～ 公式 YOU TUBE&インスタグラムもチェック宜しくお願い致します。では次回お楽しみに～
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まいど！ケイちゃんです♬猛暑日続く今日この頃ですね！そんな暑い中 前回オートマ オーバーホールしたベンツなのですが！オートマ積んだのでその模様をご覧あれ～♬ まぁ～ たまにはこんな感じの内容で 色々な作業した分の紹介で～すこのPAOもオートマ変速不良で 点検入庫でしたが！ このオートマで変速不良といえば まずここから点検しましょう♬ 点検結果！ガバナのギヤが セクシーにくびれているのが原因でした♪ 傾きが半端ない 車の入庫です♬ 空気的鉄巻？エアースプリングの空気漏れが原因だったので 新品に交換です♬ たまには オートマ以外の作業をご覧頂こうかと思い なんか微妙な内容になっとりますね(笑)それでは 皆さま 熱中症には気を付けて下さい(笑)では・・・
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まいど！ケイちゃんです♬本日ご入庫のおクルマは人気沸騰中のPAOですが....残念ながら今回はPAOのお話ではありません💦オートマ 点検でのご入庫なのです！ それでは本題でぃーす♬ベンツのオートマ オーバーホール作業を進めておりますこちらのピストンは4つのピストンが1つになってます♪ スナップリングを外したら ピストンが外れます沢山のピストンでございます・・・ 洗浄してOリングを交換して 組み立てます♪ 722.6のオートマで初期の方は こちらのワンウェイ クラッチも壊れやすいので 対策品に交換します！ さくさく作業を進めていき 今回オートマの不具合原因だったオイルポンプを交換します！ちなみにですが！オイルポンプも対策品に変わってます♪メタルからベアリングになります！ エアーチェックをしながら 積んでいきます♬ ケースに収納 (笑) します
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今回のアライメントは、マツダ ファミリア NCP165M 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、リヤの右側のトー角が基準値より外れています！ フロント側のデータを個別に確認してみると、全て基準値に入っていますが左右差が少し気になります！ という事で、フロント側のトー角調整しま～す♬ バッチリ決まりました～ それでは次回お楽しみに～皆様と一緒に素敵なカーライフを～ エンジョーイ♬
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まいど！ケイちゃんです♬ちょっと前になりますが 新しい仲間が入ったのでご紹介です♬ 2台とも絶賛販売中です(笑)そしてピットでは何をしたいのか わからんバイクが居座っております(笑) それでは オートマ ブログにはいります♬今回はベンツのバルブボディです！前回分解した722.6型です🔆 まずはコチラ側から分解しまーす！チェックボールなど 細かなパーツがあるので分解時は要注意⚠です 特にバルブ詰まりもなかったので 綺麗に洗浄して組付けます♬ もう半分作業しますこちら側は 細かなパーツは1つもないので安心してください(笑)～余談～このバルブは大丈夫でしたが 写真手前 真ん中の長いスプリングが折れたりしている事がありますので 分解時は要チェックです！ こちらも特に問題ナッシングなので 洗浄して元通りにします♪ 最後に新品の基盤とソレノイドを取
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まいど！ケイちゃんです♬バンドブレーキ大量入荷した分の出来上がりをご覧ください♪ちなみに更に追加がでまして VWのバンドブレーキも入っております！ それでは！本題です♬タイトルネタばれですが ベンツ オートマになります！ベンツのバンド張替えは沢山入荷していたのですが オートマは久しぶりです♪ オートマは722.6の電気式5速オートマになります！不具合は変速固定のようです！最近もありましたね・・・ デジャブです(笑)今回は現車ありなので オートマを降ろす前に診断機にて診断しました。スピードセンサー等々でていたので 原因はバルブボディでしょう♬ バルブボディを取り外したので 内部状態の点検をしていきましょう♪ ちなみにこのセカンド クラッチがよく焼けたりします♪ 特にクラッチは問題ありませんでしたね♪まぁ実はですが オートマ分解前に原因を見つけ
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今回のアライメントは、スズキ ラパン HE33S 型でのご入庫です♬それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 今回は個別データで見ていきます！フロント側のデータは全て基準値内でしたが、左のトー角が基準値ギリギリです！ という事で、フロント側のトー角調整します♬ ド☆ン☆ピ☆シャです(笑) 続いて、リヤ側を見ていきましょう！右のトー角が車両直進方向に対して内側に基準値より外れていました！ お客様にアライメントレポートをお渡しして、内容をキッチリお伝えし作業完了～それではまた次回お楽しみに～
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まいど♪ケイちゃんです！ご存じの方は ご存じでしょう♪ 最近のエスプラウドはインスタにも力を入れて？おります(笑)ケイちゃんはインスタに参加していないので ケイちゃんファンの方はブログをしっかりチェックお願いします(笑) それではサーフのオートマ オーバーホールの続きです♬かなり分割して長編になってしまいました・・・そろそろ 次のネタにいきたいので 最後組み立て編をご覧ください！ 説明と言う説明は特に・・・サクッと組み立てしていきます！(笑) いつもの オートマ部分の内部は終了してしまいました！バルブボディ取り付けます♬ トランスファー部分を取付けしていきます♬ いろいろ取付けたら完成です♬ガッツリ組み立てた写真だけになってしまいました(笑)分解時にもお伝えしたかと思いますが オートマに異常がないのです！なので！こんな内容になってます・・・ 業者
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今回のアライメントは、トヨタ クラウン GRS200 型でのご入庫です♬ 右リヤ事故修理後のアライメントです。それではいつものようにターゲットを装着し、見ていきましょう♬ 早速、測定したデータを3Dスクリーンで確認すると、まさに右リヤ事故の部分が基準値より外れています！リヤ側の右のトー角が車両直進方向に対して外側に基準値より外れています！ フロント側は基準値内に入っています♬ 若干ピンボケしていますが右リヤのトー角調整します♬ ほとんど左右差なく基準値内に入りました♬ 足回り修理後のアライメントが気になっている方、ご連絡お待ちしております！！！それではまた、次回お楽しみに(^^)
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まいど！ケイちゃんです♬ありがたい事でバンドブレーキの張替えご依頼が沢山やってきました！何度も言います...ありがたい事ですが...多すぎて地獄です(笑) それでは サーフ オートマオーバーホールの続きを どうぞ！！ リアケース側に取付いていたバルブボディから作業致します。中身はこれで全てです♬ お次は お馴染みのバルブボディ～♬ もう半分側～♪ サクッと洗浄して組み立てます！ しれっとピストン類もオーバーホール終わっています(笑) 内部状態ですが Oリング類はそこまでのヘタリはありませんでした！バルブボディも特に詰まりも無し・・・で！症状が変速しないってことですが 1速から上がらないのでは無く 2速固定なのでは？ってな感じです♬オートマ分解時に ソレノイド点検をしたのですが正常に動作していましたのでオートマ コンピューター
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